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Envío de carga marítima LCL desde China

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Transporte Marítimo desde China: La Guía Definitiva

El flete marítimo, también llamado flete marítimo, es el método más popular de envío desde China a otros destinos globales.

Si usted importando de China, y le gustaría enviar por mar, esta guía definitivamente lo ayudará.

¿Por qué?

Porque te guiaré en todo lo relacionado con tu envío desde China por mar.

Solo imagina:

Solo en 2017, se estima que China exportó bienes por valor de 2.2 billones de dólares a países de todo el mundo.

¿Adivina qué?

Un mayor porcentaje fue por mar u océano.

Carga marítima

Carga marítima

Y, ¿por qué mar?

Porque es asequible, fiable y conveniente.

En Bansar, estamos aquí para gestionar toda su logística de transporte marítimo.

Veamos una descripción general rápida de lo que ofrecemos antes de llevarlo al meollo del asunto del transporte marítimo.

Servicios de carga marítima de Bansar

Bansar ofrece las mejores soluciones y servicios de envío de carga marítima desde China.

Habiendo estado en la industria durante más de 10 años, nosotros (Bansar) hemos adquirido suficiente experiencia y conocimiento sobre el transporte marítimo.

Esto, a cambio, nos hace bastante buenos en la prestación de servicios de envío de carga marítima para PYMES, grandes empresas y personas que transportan mercancías desde China.

Como uno de los principales agentes de carga del Mar de China, podemos entregar sus productos desde China a cualquier destino en todo el mundo.

En Bansar, le ofrecemos tarifas de envío de carga marítima y entrega de carga rápidas, asequibles y confiables.

Estos tres son los pilares fundamentales de Bansar China.

 

Nuestros servicios en transporte aéreo, ferroviario y sobre todo marítimo incluyen;

  • Almacenaje y distribución
  • Seguro de carga
  • Supervisión de carga de contenedores
  • envío express
  • Servicios de despacho de aduana

Como decía, tenemos una experiencia de calidad y amplio conocimiento en el negocio del transporte marítimo de mercancías.

Como tal, pensamos que sería prudente publicar esta guía para ayudarlo a enviar con éxito productos desde China a cualquier destino del mundo.

Capítulo 1: ¿Qué es el transporte marítimo de carga?

El flete marítimo o flete marítimo es el proceso de envío de mercancías y paquetes en un buque de carga.

El carguero se mueve sobre el agua, ya sea en océanos, mares o lagos.

Es el envío de carga a nivel internacional con el agua como principal modo de transporte.

Esta forma de envío es una solución asequible para enviar mercancías a diferentes partes del mundo.

También es conveniente y bastante confiable.

Sabes que el agua cubre la mayor parte de la masa terrestre de la tierra y que hay al menos una gran masa de agua en cada rincón de los continentes de la tierra.

Esto, por lo tanto, hace que el flete marítimo sea un modo conveniente de transportar mercancías a las fronteras internacionales.

Imagen 2 Buque de carga en el mar

Buque de carga en el mar

Y por cierto;

El transporte marítimo era el único modo de transporte en la era industrial.

Fue solo hasta hace unas décadas, cuando la tecnología se hizo cargo, que se comenzaron a utilizar otros modos de transporte.

Éstos incluyen; el aire, el ferrocarril y la carretera que se hicieron populares a medida que los trenes, camiones y aviones proporcionaban a las personas un medio de transporte más rápido.

Pero la verdad es:

A pesar de la popularidad del modo de transporte avanzado, la demanda de transporte marítimo no ha disminuido.

La realidad que seguro que ya conoces es:

Se necesita más tiempo para enviar mercancías a través del agua.

Sin embargo, la rentabilidad del envío de carga marítima es algo que lo convierte en una opción común para importar bienes de China.

Además, los buques de carga pueden transportar mercancías voluminosas.

Por lo tanto, el transporte marítimo sigue siendo una forma conveniente de realizar envíos desde China a otros países del mundo.

Capítulo 2: Ventajas y desventajas del transporte marítimo

No dudes de este hecho:

El transporte marítimo es una de las mejores formas de transportar carga a diferentes partes del mundo.

Y en algún momento, usted o su empresa deberán enviar sus productos por transporte marítimo.

Cuando llegue ese momento, debe conocer las ventajas y desventajas del transporte marítimo.

Esto le ayudará a conocer la mejor manera de adaptar este modo de transporte a las necesidades de su empresa.

En este capítulo en particular, le mostraré las diversas ventajas y desventajas del transporte marítimo. Echar un vistazo.

· Ventajas del Transporte Marítimo de Carga

Las diversas ventajas del transporte marítimo incluyen:

1. Eficacia en función de los costos

En comparación con otros modos de envío, es decir, aire y superficie; los servicios de transporte marítimo son más rentables.

Como persona de negocios, apuesto a que reducir el costo de operación es clave para garantizar buenos ingresos y un éxito continuo en los negocios.

Los costos operativos reducidos le permiten vender los productos a los usuarios finales a un precio más asequible.

Esto le dará una ventaja sobre sus competidores.

Imagen 3 Calculadora de fletes

Calculadora de fletes – Créditos de las fotos: TARIFAS DE FLETE MUNDIAL

Debido a esto, el transporte marítimo de mercancías debería ser su mejor solución para transportar sus importaciones desde China.

Tenga en cuenta que la rentabilidad es la principal ventaja del transporte marítimo de mercancías.

2. Puede transportar mercancías voluminosas

El envío marítimo de carga pesada o grande facilita el transporte seguro y confiable de la carga más masiva en la industria de exportación/importación.

Entonces, si está importando productos voluminosos, como automóviles o piezas de maquinaria, el transporte marítimo ofrece una solución perfecta.

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NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hamburgo (Línea NYK cargada de contenedores)

Ni siquiera pienses en ir por transporte aéreo, no funcionará.

E, incluso si tiene la oportunidad de usar uno, el costo será inimaginable.

Es así de simple, para mercancías pesadas o voluminosas, opte por el transporte marítimo.

3. Proporciona un transporte seguro de mercancías.

Las mercancías peligrosas, como productos químicos, medicamentos, gases combustibles, petróleo, productos derivados del petróleo, etc., pueden ser todo un desafío para el transporte.

Requieren condiciones de almacenamiento y transporte muy seguras.

De lo contrario, pueden causar daños tanto a la embarcación que lo transporta como a las personas a bordo.

En todo caso, aviones, camiones y trenes restringen el transporte de dichas mercancías.

Imagen 5 Contenedor con mercancías peligrosas

Contenedor con mercancías peligrosas

Como tal, el mejor medio para transportar estos bienes de manera segura es a través del transporte marítimo.

Esto se debe a que, con el transporte marítimo, puede tener un área específica del buque de carga o un contenedor asignado para las mercancías inseguras.

El área/contenedor también puede mantenerse en condiciones particulares seguras para el transporte de estas mercancías.

La temperatura, la humedad y la humedad se pueden mantener en los niveles correctos.

Además, el contenedor que contiene estas mercancías puede mantenerse hermético hasta que lleguen a su destino.

Además, el transporte marítimo de mercancías no se detiene en ningún punto.

Ofrece pasaje sin escalas que elimina la necesidad de paradas y repostajes continuos como los aviones y los barcos de carretera.

4. Favorable al medio ambiente

Bueno, para los que se preocupan por el medio ambiente, el transporte marítimo es una buena opción para enviar sus productos desde China.

Esto se debe a que no daña el medio ambiente como la mayoría de los otros modos de transporte de mercancías.

El transporte aéreo, por ejemplo, tiende a dejar una enorme huella de carbono en la atmósfera.

Esto es sin duda perjudicial para nuestro medio ambiente.

Tenga en cuenta que la emisión de carbono aumenta las temperaturas de la tierra, alterando así su equilibrio ecológico.

Una vez más, no me malinterpreten, no estoy diciendo que el transporte marítimo sea 100 % perfecto, no.

Tiene algunas desventajas.

Echemos un vistazo rápido a estas desventajas.

· Desventajas del transporte marítimo

Esencialmente, la desventaja del transporte marítimo de carga es una combinación de velocidad y, ahora, amenazas de piratería.

Sin embargo, tenga en cuenta que estos no hacen que el transporte marítimo de mercancías sea un servicio ineficiente.

Estas son solo deficiencias que lo califican por debajo de otros modos de transporte.

Entonces, ¿cuáles son algunas de las desventajas del transporte marítimo?

1. Velocidad

La deficiencia más significativa del transporte marítimo es la velocidad de los barcos de transporte.

Tiende a ser lento cuando se envían mercancías desde China por mar.

A menudo, la diferencia entre un proveedor fiable y uno no fiable es el tiempo que se tarda en entregar los productos.

Cuando entrega sus productos más rápido, obtiene una ventaja sobre sus competidores.

A diferencia de cuando tardas demasiado en hacerlo.

Aquí hay una buena calculadora para ti: Distancias Marítimas.

Imagen 6 Distancia del puerto

Distancia del puerto

Como tal, el transporte marítimo puede no ser la mejor opción en momentos en los que necesita llevar los productos a los clientes más rápido.

2. Problemas de piratería

Los informes de piratería han ido en aumento en estos días.

Los barcos están siendo atacados por piratas.

Atacan la embarcación y roban los productos que transportan.

Esto da como resultado enormes pérdidas para las empresas y las personas que utilizan el transporte marítimo.

A veces, los piratas incluso secuestran los barcos y exigen rescates antes de liberarlos.

Desafortunadamente, asegurar la liberación de un barco incautado puede llevar mucho tiempo.

Además, esto puede generar pérdidas masivas para las empresas e incluso para las personas cuya carga estaba a bordo.

Imagen 7 Piratería en el Océano Índico

Piratería en el Océano Índico

Por ejemplo, si estabas importando bienes para revenderlos en el mercado local, significa que las existencias se mantendrán hasta que se libere el barco.

Además, los productos que son perecederos pueden terminar obsoletos.

Nuevamente, esa es otra pérdida para su negocio.

La amenaza de la piratería, por lo tanto, afecta negativamente a la seguridad del transporte marítimo de mercancías.

. Los accidentes de barcos son a menudo desastrosos

Estos accidentes son raros.

Pero si suceden, la destrucción siempre es grande, les digo.

Cuando un barco se ve involucrado en un accidente, la recuperación de la carga a bordo suele ser muy difícil.

La mayor parte del envío es irrecuperable ya que se hunde en aguas profundas.

En algunos casos, la carga como el petróleo crudo puede causar la contaminación del agua cuando se derrama en el mar.

Puede conducir a la degradación ambiental, así como a la muerte de la vida marina.

Como dije anteriormente, el transporte marítimo es un modo de envío muy eficiente, económico y confiable y sus pocas deficiencias no lo hacen ineficiente.

Espero que estemos leyendo el mismo guión, sigamos adelante.

Capítulo 3: Transporte aéreo frente a transporte marítimo: una comparación definitiva con el transporte marítimo internacional

Cuando se trata de enviar mercancías al exterior, hay dos opciones principales; para enviar vía aérea o marítima.

Cualquiera de estos modos de transporte se puede utilizar para llevar mercancías desde China a cualquier otra parte del mundo.

Ahora, a diferencia del aire, el transporte marítimo existe desde hace algún tiempo.

Históricamente, fue el único modo de transporte en la era industrial.

Los países de Europa y América utilizaron el transporte marítimo para transportar mercancías.

Incluso la gente usaba el transporte marítimo para trasladarse de un continente a otro.

Transporte aéreo, por otro lado, es un beneficiario del avance tecnológico y la civilización.

Hoy en día, la gente quiere que las cosas se muevan más rápido y el transporte aéreo parece estar ganando popularidad.

Por supuesto, esto se debe a la creciente necesidad de un modo de transporte más rápido e idealmente conveniente.

Eso no quiere decir que el transporte marítimo ya no sea popular. ¡No!

La demanda de transporte marítimo aumenta constantemente día a día.

Entonces, ¿cuál de estas dos opciones de envío usaría en su lugar?

Transporte aéreo o marítimo: averigüémoslo.

Comparemos los beneficios, los inconvenientes y las características de ambas opciones para descubrir cuál se adapta mejor a sus necesidades individuales o comerciales.

Imagen 8 Carga Aérea vs Carga Marítima

Carga aérea vs. Carga marítima

· Flete aéreo vs flete marítimo

Esencialmente, la comparación entre el flete aéreo y el flete marítimo es una combinación de costo, velocidad y confiabilidad.

Estos tres factores tienden a influir en las decisiones de la mayoría de las empresas y personas que buscan enviar productos a nivel internacional.

Pero ¿por qué?

¿O como?

1. Costo

No hace falta decir que el costo suele ser un importante punto de comparación cuando se trata de decisiones como esta.

La verdad es que casi todas las empresas están más preocupadas por la viabilidad financiera de cualquier tipo de carga.

Es por esta razón que obtendrán cotizaciones tanto para el flete marítimo como para el flete marítimo.

La verdad es:

El flete aéreo tiende a ser más caro en comparación con el flete marítimo.

Por supuesto, al enviar mercancías voluminosas.

Normalmente, el peso y el tamaño determinan el costo del flete aéreo.

Tal como mencioné anteriormente, para productos voluminosos, opte por el transporte marítimo.

Por otro lado, para envíos de pequeño tamaño, el flete aéreo será más económico que el flete marítimo.

¿Cuál es la línea de fondo?

Póngase en contacto con varias empresas de transporte para saber cuánto cobran por productos específicos.

De esta forma, conocerás diversas tarifas tanto para el flete marítimo como para el flete aéreo.

2. Velocidad

Además del costo, la velocidad es otro punto de comparación cuando se trata de estos dos modos de transporte.

Sin duda, el flete aéreo es el flete marítimo más rápido.

Las mercancías transportadas por avión pueden llegar al destino contratado uno o dos días después de la salida

Por otro lado, los barcos pueden tardar días, semanas o incluso meses en entregar un envío.

Dependerá del puerto de destino.

Tomemos por ejemplo, puede comparar los siguientes destinos:

Por supuesto, las calamidades naturales y las tensiones políticas también pueden afectar la velocidad de envío, entre otros factores.

Por lo tanto, si desea entregar paquetes urgentes, el flete aéreo puede ser su elección.

Pero si tiene un envío grande, la principal preocupación debe ser el costo del flete.

La velocidad puede no ser un factor importante aquí.

3. Confiabilidad

El envío a destinos internacionales es bastante confiable si se realiza por mar.

Los buques de carga se someten a una inspección para confirmar que las mercancías están en condiciones antes de la salida.

Además, la mayoría de las embarcaciones de transporte están diseñadas para superar todo tipo de condiciones climáticas adversas.

En la mayoría de los casos, mantendrán su horario.

Imagen 9 Embarque en el Puerto de Shanghái

Cargando en el puerto de Shanghai

Al igual que el aire, se producen retrasos en la entrega de los barcos, pero no duran demasiado.

Teniendo en cuenta el transporte aéreo, los aviones son algo reciente.

Como dije, están aquí gracias al avance tecnológico,

Pero aparte de la historia, el transporte aéreo es bastante fiable.

Quiero decir, los vuelos pueden retrasarse debido al clima y todo eso, pero las aerolíneas a menudo tienen horarios de vuelo muy bien administrados.

Por lo tanto, no conduzca con conceptos erróneos al elegir cualquiera de los dos modos de envío.

Solo considere sus objetivos y presupuesto y luego elija el tipo de método de envío.

Definitivamente, obtendrá un método de envío conveniente, rentable y confiable.

Todo dependerá de tus prioridades.

Capítulo 4: Principales puertos marítimos en China: conozca el puerto chino desde el que desea realizar el envío

Como se mencionó anteriormente, el transporte marítimo es el principal modo de envío, no solo en China, sino también en la logística internacional.

Actualmente, más del 90% de las importaciones de China se envían por mar.

Y el envío se realiza principalmente desde los puertos de Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Xiamen, Tianjin, Ningbo y Guangzhou a varios destinos en todo el mundo.

Ahora, con su interés en comerciar en China, sería mejor saber desde qué puertos enviará sus productos.

Entonces, aquí están los principales puertos marítimos de China.

· Puerto de Shanghai

El puerto marítimo de Shanghái es uno de los puertos marítimos más grandes y concurridos de China.

Se encuentra en la ciudad de Shanghái al este del Mar de China Oriental y al sur de la Bahía de Hangzhou.

El puerto maneja una cantidad masiva de carga con registros a partir de 2016 que muestran que el puerto manejó una carga histórica de 37 millones de TEU solo ese año.

Imagen 10 Puerto de Shanghai

Puerto de Shanghai

Actualmente, este puerto tiene una capacidad de tonelaje de carga anual de alrededor de 514 millones de TEU y una capacidad de volumen de contenedores de 37.133 millones de TEU.

Aparte de eso, el puerto marítimo de Shanghái es administrado por el puerto internacional de Shanghái.

Se trata de una empresa que cotiza en bolsa que asumió la gestión del puerto en 2003 y es propiedad parcial del gobierno municipal de Shanghái.

· puerto de cantón

Económicamente, Guangzhou es una ciudad muy importante en China.

Sirve como el principal centro comercial de la región sur del país.

La ciudad juega un papel importante en el desarrollo de la economía de China.

Como puerto marítimo, Guangzhou se encuentra en la ciudad de Guangzhou, provincia de Guangdong de China.

Su comercio marítimo llega a más de 300 puertos en más de 80 destinos en todo el mundo.

Imagen 11 Puerto de Guangzhou

 puerto de cantón

Tenga en cuenta que el puerto también sirve como el principal centro económico y de transporte de Guangdong y de la región del delta del río Perla.

Las numerosas industrias en Guangzhou y ciudades vecinas, es decir, Hubei, Hunan, Huizhou, Yunnan y Sichuan; también dependen de este puerto marítimo para el transporte entre otras actividades relacionadas con el comercio.

· Puerto de Tianjin

El puerto marítimo de Tianjin, anteriormente conocido como puerto Tangju, es el puerto más grande del norte de China.

Está definitivamente ubicado en la costa occidental de la Bahía de Bohai, centrado en el estuario del río Haihe, 170 km al sureste de Beijing.

Imagen 12 Puerto de TianJin

Puerto de Tianjin

Tiene una superficie terrestre de 121 km², con más de 31.9 km de costa de muelle.

El puerto de Tianjin sigue siendo el puerto marítimo más grande hecho por el hombre en China continental y se encuentra entre los diez puertos más grandes del mundo.

Clasificado como los 4 del mundoth Puertos marítimos más grandes por rendimiento de carga, el puerto de Tianjin es un importante centro comercial en el norte de China, China continental.

Comenzando como un pequeño puerto, Tianjin ha crecido a un ritmo acelerado hasta convertirse en uno de los puertos marítimos más grandes y concurridos del mundo.

El puerto conecta con más de 600 puertos en más de 180 países de todo el mundo.

La puerta de enlace de referencia subraya su importancia estratégica para Beijing.

· Puerto de Xiamen

El puerto de Xiamen está ubicado en la provincia de Fujian, costa sur de China.

Este puerto puede manejar 6th generación de grandes buques portacontenedores que unen más de 68 rutas en más de 50 países en todo el mundo.

Imagen 13 Puerto de Xiamen

Puerto de Xiamen

Es un puerto importante porque algunas de las principales compañías navieras del mundo han establecido sus centros y rutas aquí.

El puerto de Xiamen tiene una capacidad de manejo de carga de más de 1.30 millones de TEU de contenedores.

Es propiedad y está operado por la autoridad portuaria de Xiamen.

· Puerto de Ningbo-Zhou Shan

Este es un puerto de aguas profundas que cuenta con una infraestructura moderna y otros desarrollos.

El puerto está ubicado en Ningbo y Zhou Shan, en la costa del Mar de China Oriental.

Ningbo y Zhou Shan se encuentran en la provincia de Zhejiang, al sur de la bahía de Hangzhou, frente a la cual se encuentra Jinxing y Shanghái.

Imagen 14 Puerto de Ningbo Zhoushan

Puerto de Ningbo Zhou Shan

El interior superior y las condiciones naturales de Ningbo y la afinidad industrial de Zhou Shan hacen que este puerto sea una libra esterlina.

El constante desarrollo de este puerto sigue incrementando su demanda en el transporte de carga.

Actualmente, el puerto puede manejar más de 100 millones de toneladas de carga al año.

También sirve a más de 560 puertos en más de 90 países a nivel mundial.

· Puerto de Shenzhen

El puerto de Shenzhen está abultado. Su movimiento anual de contenedores ha superado la marca de 25 millones de TEU.

El puerto se extiende a lo largo de la costa de 260 km de Shenzhen, provincia de Guangdong en China.

A diferencia de los otros puertos que hemos mencionado anteriormente, el puerto de Shenzhen no es un puerto singular.

Es un nombre colectivo para varios puertos ubicados en la costa de Shenzhen.

Imagen 15 Puerto de Shenzhen

 Puerto de Shenzhen

La carga transportada a través del puerto de Shenzhen se compone principalmente de fertilizantes, carbón, petróleo, minerales, azúcar, acero, cemento, granos y muchos más.

Este puerto, debo mencionar, es uno de los de mayor crecimiento, con una tasa de crecimiento anual de más del 20% tanto en carga como en contenedores.

Hoy, el puerto de Shenzhen es reconocido mundialmente como uno de los puertos marítimos más grandes y concurridos del mundo.

·  Puerto de Qingdao

El puerto de Qingdao es grande y concurrido en China.

Al igual que Shenzhen, Qingdao es una combinación de tres puertos que se fusionaron para formar lo que actualmente es uno de los centros logísticos y de envío más grandes del noreste de Asia.

Imagen 16 Puerto de Qingdao

Puerto de Qingdao

Este puerto comprende 15 terminales, 73 nacimientos y se dedica principalmente al transporte de carbón, crudo, minerales, entre otros tipos de mercancías.

Además de los servicios de carga, Qingdao también se dedica a algunos servicios de manejo de carga que incluyen despacho de aduana, carga y descarga, almacenamiento, etc.

El puerto tiene muchas compañías navieras con establecimientos allí.

Sus rutas operativas dan servicio a más de 450 puertos en más de 130 países y territorios de todo el mundo.

· puerto de dalián

El puerto marítimo de Dalian se dedica principalmente al transporte de petróleo crudo, contenedores, petróleo refinado, carbón, granos, minerales a granel, productos químicos y muchos otros bienes.

El puerto que se encuentra en la provincia de Liaoning de China es considerado como uno de los puertos libres de hielo más septentrionales del país.

Imagen 17 Puerto de Dalian

 puerto de dalián

El puerto de Dalian es la principal puerta de entrada a las regiones del noroeste del Pacífico y sirve rutas en el sur, sur y este de Asia, América del Norte y Europa.

También es el centro de transbordo de contenedores más grande de China continental.

Debo decir que este puerto marítimo es bastante grande, ya que cubre un área de agua de aproximadamente 346 km² y una superficie terrestre de aproximadamente 15 km².

El puerto cuenta con bastantes equipos de carga y descarga.

También cuenta con cerca de 80 amarres modernos que están en producción.

38 de los cuales son atracaderos de aguas profundas para buques de más de 10,000 toneladas de peso muerto.

Estos son los 8 principales puertos marítimos de China.

Tenga en cuenta que un amplio conocimiento y experiencia en puertos es esencial cada vez que envía mercancías desde China por agua.

Capítulo 5: Internacional Incoterms de envío (Aquí se explican los términos comerciales más comunes)

La industria del transporte marítimo tiene un vocabulario único conocido como Incoterms.

Pueden ser un poco abrumadores y confusos para alguien con poca o ninguna familiaridad con los procesos de envío de mercancías.

Si eres de ese tipo de persona, he creado esta sección para ti.

Ayudará a entender algunos de ellos.

Pero primero, definamos los Incoterms.

Incoterms son un conjunto estándar de términos de envío que detallan cuándo se transmite la responsabilidad del remitente al destinatario.

Estos términos pueden afectar los costos de su seguro.

La verdad del asunto es que hay tantos riesgos en el comercio internacional.

Por lo tanto, es importante saber cómo puede/debe compartirlos con los vendedores.

Normalmente, usamos Incoterms para dar detalles del acuerdo de riesgo compartido, junto con otros envíos. documentos.

Imagen 18 IncoTerms

 Incoterms

Con eso en mente, estos son algunos de los incoterms más utilizados en envíos internacionales;

1. Envío gratuito a bordo (FOB)

FOB, que significa gratis a bordo o flete a bordo, es el método de envío más utilizado.

Para este método, el comprador asume toda la responsabilidad por el envío tan pronto como sale del muelle de envío del consignatario.

Esto significa que tan pronto como el envío sale del punto de envío, el consignador registra una venta.

Por lo tanto, usted (el comprador) asume la responsabilidad de todos los gastos y riesgos de envío a partir de ese momento.

Esta es la realidad:

Mientras que el vendedor registra una venta cuando el envío sale del muelle de embarque, el comprador también registra un aumento en el inventario.

Esto se debe a que en este momento asume tanto riesgos como beneficios por la propiedad de los bienes.

Imagen 18 IncoTerms Imagen 19 FOB

FOB – Créditos de las fotos: Términos de comercio internacional

Como tal, el consignador cesa toda responsabilidad por daños y costos durante y al momento de la entrega.

Tenga en cuenta que en FOB, el vendedor solo maneja el costo de disponer de la mercancía en el punto de atraque y el de cargar el envío a bordo.

2. Costo, Seguro y Flete (CIF) Envío

CIF significa costo, seguro y flete.

Es un término comercial que se usa solo para el transporte marítimo que no está en contenedores.

¿Qué es más?

En este método de envío, la cotización dada al comprador incluye todos los costos de envío y seguro.

Esto está destinado a garantizar al comprador una compensación en caso de que los bienes se pierdan o dañen en tránsito.

El vendedor, en este caso, asume toda la responsabilidad por la entrega del envío hasta el puerto de destino.

A partir de este momento, la responsabilidad pasa al comprador.

Tenga en cuenta que en CIF, el vendedor registra una venta solo después de que la mercancía sale del puerto de destino.

El comprador también registra un aumento en el inventario en este punto.

3. Envío de costo y flete (C&F)

El envío de costo y flete (CNF) tiene cierta similitud con CIF, solo que en este caso, no hay coberturas de seguro contra pérdida o daño de los bienes.

Esto significa que el vendedor es responsable de la entrega del envío hasta el puerto de destino.

Sin embargo, no se hace responsable de los riesgos que puedan ocurrir durante la entrega.

Al igual que CIF, CNF también permite que el comprador asuma la responsabilidad de los bienes una vez que llegan al puerto de destino.

Pero, aquí hay una cosa más que debes saber:

Si bien los precios CNF son más bajos, existen otros costos adicionales en los que usted, como comprador, tendrá que incurrir una vez que las mercancías lleguen a su puerto.

Tales costos incluyen:

  • IVA
  • Derechos de Importación
  • Cargos de atraque
  • gastos de despacho de aduana
  • Tarifas de almacén
  • Tarifas de cargos portuarios
  • Recargo por combustible, etc.

Entonces, antes de acordar un término CNF, considere los cargos adicionales que deberá pagar en su puerto de destino.

Esta es la única forma en que podrá determinar que CNF es más barato para las necesidades de envío en ese momento.

4. DDP

DDP significa venta entregada con derechos pagados.

Este incoterm especifica que el riesgo pasa al comprador solo después de la entrega y el despacho de las mercancías en el puerto de destino.

En este caso, se espera que el vendedor asegure el envío hasta que el comprador asuma su responsabilidad.

CIF no obliga ni al comprador ni al vendedor a contratar un seguro de mercancías.

5. EXW

EXW o EX-works a menudo van seguidos del nombre del destino, es decir, Dubai, Chicago, etc.

Significa que el vendedor será totalmente responsable de disponer de los bienes/envío en la ubicación del vendedor.

El vendedor, en este caso, también ayudará a determinar dónde estarán disponibles los bienes.

En este caso, se dice que el vendedor ha entregado los bienes una vez que salen del almacén/fábrica del proveedor.

En adelante, todo el riesgo se transfiere al comprador.

Él / ella debe asegurarse de que las mercancías estén aseguradas y se entreguen seguras en su puerto de destino.

6. Contenedor de envío (20'' - Volumen: 33.2 m40; 67.7'' - Volumen: 40 m76.3; XNUMX'' - Volumen: XNUMX mXNUMX)

Estos básicamente se refieren a la contenedor de envío tipos.

Están los Contenedores de 20 pies (20” GP) como se indica, los de 40 pies.

Unos (40” GP) y contenedores de 40 pies de altura (40” HQ).

Los dos primeros contenedores a menudo se usan para fines generales, mientras que los contenedores de 40 pies de alto se usan para envíos de cubos altos.

Imagen 20 Contenedores marítimos

  Contenedores de envío

Además, los contenedores de 20 pies se utilizan para transportar mercancías pesadas, pero de bajo volumen.

Los contenedores de 40 pies, por otro lado, están diseñados para transportar mercancías voluminosas pero de menor peso.

Entonces, mientras que los contenedores de 40 pies tienen el doble de volumen que los de 20 pies, ambos tienen la misma carga máxima.

En este caso no más de 27 y 28 toneladas en China.

Esto significa que si bien puede cargar el doble de 20 pies del volumen de mercancías en un contenedor de 40 pies; no se puede cargar el doble del peso de una carga de 20 pies en un contenedor de 40 pies.

Espero que estemos juntos en eso...

Tenga en cuenta que las tarifas para el envío utilizando un GP de 40” son menos del doble que las de un GP de 20” y las mismas que las del contenedor de 40 HQ.

Aunque, los costos de la sede central de 40 “a veces son más altos.

Por lo tanto, decidir qué tipo de contenedor usar depende únicamente de usted.

Puede elegir comprar la cantidad de productos que necesita y no preocuparse por el volumen que tomará.

O bien, puede decidir cargar completamente el contenedor, lo que significa que tendrá que utilizar todo el espacio del contenedor.

Cualquiera que sea el caso, es mejor si solicita una cotización basada en la cantidad de productos que desea enviar y deja que el vendedor le aconseje sobre la mejor manera de hacerlo.

7. Envío de carga inferior a contenedor (LCL)

Menos que la carga del contenedor es un vocabulario simple.

Simplemente significa que los bienes que pretende enviar no pueden llenar un contenedor completo.

En este caso, el remitente deberá consolidar el envío para que sus mercancías se envíen junto con las de otros transportistas en el mismo contenedor.

Para que esto suceda, a menudo se necesita la ayuda de un consolidador.

Es alguien que se especializa en hacer arreglos para que las mercancías de diferentes transportistas se envíen juntas en el mismo contenedor.

Entonces, una vez que los envíos llegan al puerto de destino, se separan y entregan a destinos individuales.

Tenga en cuenta que LCL es un medio económico para transportar sus productos desde China.

Es decir, si no eres capaz de llenar un contenedor entero.

Es un método de envío popular, así que no se preocupe si no puede cumplir con una carga de contenedor completo (FCL)

8. Envío de carga de contenedor completo (FCL)

FCL es lo contrario de LCL, y significa carga de contenedor completo.

En este método, todos los productos que se encuentran en un contenedor (s) pertenecen a un cargador.

Entonces, si tiene suficientes productos para llenar un contenedor completo, elija un método de envío FCL.

Imagen 21 Envío de carga de contenedor completo

 Envío de carga de contenedor completo

Tenga en cuenta esto:

Un contenedor no tiene que estar completamente cargado para que califique como un envío FCL.

El término solo se usa cuando un cargador obtiene todos los derechos de envío de un contenedor.

Pero, ¿por qué elegir FCL en lugar de LCL?

Bueno, el primero ofrece el beneficio de una entrega de mercancías más rápida y segura en comparación con el envío LCL.

Recuerde, en LCL tiene que compartir el contenedor; estoy seguro de que está comenzando a imaginar lo complicado que puede ser a veces.

Es aún peor cuando no consigues que un profesional lo haga por ti.

Ahí tienes…

Estos son los Incoterms más comunes con los que se encontrará al realizar envíos desde China por mar.

Así que tómese el tiempo para internalizarlos completamente para minimizar los problemas.

Por supuesto, le ayudarán a reducir los gastos innecesarios. Costos al importar de China.

Capítulo 6: Tipos de transporte marítimo: conozca un envío adecuado desde China

No hay duda de que el transporte marítimo es lento.

No obstante, debido a su rentabilidad, el transporte marítimo sigue siendo un modo de transporte popular cuando se trata de entregar mercancías a destinos de todo el mundo.

Dicho esto, el transporte marítimo es de muchos tipos, es decir,

· Envío de carga marítima FCL desde China

Como se mencionó anteriormente, el envío FCL implica el envío de mercancías utilizando contenedores estándar de 20 o 40 pies.

En este caso, un comprador alquila un contenedor completo para enviar mercancías desde China a su puerto de destino.

Seguramente, esto significa que el comprador incurre en un costo de envío mucho más bajo en comparación con el peso de la carga.

Imagen 22 Carga Marítima FCL

 Carga marítima FCL

Tenga en cuenta que la carga de contenedores en el transporte marítimo es un proceso muy complicado y requiere un equipo más especializado para hacerlo.

Como tal, un envío FCL le brinda un método de envío mucho más seguro.

Aquí, el enfoque a menudo se pone en evitar cualquier daño a las mercancías durante la carga y el envío.

· Envío de carga marítima LCL desde China

El envío LCL, por otro lado, implica una forma de envío en la que el comprador opta por compartir un contenedor con otros cargadores para el transporte de mercancías.

Imagen 23 Transporte Marítimo LCL

 Carga marítima LCL

LCL es adecuado para pequeñas cantidades de productos que no pueden llenar un contenedor completo.

En tales casos, no será económico alquilar un contenedor completo.

Entonces, el transportista lo ayuda a consolidar su mercancía con la de otro cargador que transporta desde China al mismo puerto de destino.

· Buque de carga a granel Envío de carga marítima desde China

El transporte marítimo de carga a granel es un tipo de carga marítima que implica el transporte de carga a granel.

La carga a granel, en este caso, es un gran volumen de productos básicos únicos como petróleo, carbón, granos, grava, etc.Imagen 24 Cargando Carbón

 Cargando Carbón

Cuando realiza envíos desde China, encontrará que la carga a granel no se empaqueta durante el transporte.

En cambio, se almacena en grandes cantidades en el casco de un barco y se transporta de esa manera.

En este tipo de envío de carga, se utilizan cargueros/cargueros/graneleros para el transporte.

· Envío de carga marítima fuera de calibre desde China

El flete marítimo fuera de calibre (OOG) es un término logístico que se refiere al envío marítimo de carga de gran tamaño.

Esta es una carga que no cumple con las dimensiones estándar de envío.

Incluyen camiones, maquinaria pesada, equipo agrícola, equipo militar, tanques, botes, helicópteros, etc.

Imagen 25 Carga fuera de calibre

 Carga fuera de calibre

Los productos OOG son bastante difíciles y desafiantes de transportar utilizando los contenedores de envío estándar.

Esto se debe en gran parte a su espacio de envío no convencional y requisitos de capacidad.

También son caros de enviar debido a su peso y tamaño.

Además, pueden necesitar equipo especializado para cargarlos, descargarlos o transportarlos, lo que implica más gastos.

· Transporte marítimo de carga rodante desde China

Comúnmente conocido como RO-RO, que es una abreviatura de roll-on roll-off, esta es una forma de carga marítima que implica el transporte de carga sobre ruedas.

La carga sobre ruedas en este sentido incluye automóviles, autobuses, camiones, etc.

En RO-RO, los vehículos entran y salen directamente del barco a través de rampas de popa incorporadas.

Esto ayuda a reducir el costo y la necesidad de cargar y descargar las mercancías utilizando grúas como en el caso de la carga en contenedores.

Imagen 26 RO RO Flete Marítimo

 Transporte Marítimo RO-RO

Como importador de carga sobre ruedas, debe saber que el transporte marítimo de carga rodante es más rentable.

En la mayoría de los casos, tales cargas no coinciden con las dimensiones de envío estándar.

Por lo tanto, si desea ahorrar algo de dinero al enviar una carga sobre ruedas, RO-RO es el camino a seguir.

Tenga en cuenta que los buques RO-RO no son los típicos buques de carga.

Son similares a los transbordadores, pero solo están diseñados para el envío a través de las fronteras nacionales.

· Envío de contenedores refrigerados desde China

Los contenedores Reefer son contenedores refrigerados.

Se utilizan para enviar productos perecederos como carne, alimentos congelados, productos lácteos, frutas, verduras, flores, productos farmacéuticos, etc.

Imagen 27 Contenedores Frigoríficos

 contenedor frigorífico

Por lo tanto, el transporte marítimo de contenedores refrigerados es el transporte de mercancías que requieren refrigeración a bordo.

Los contenedores refrigerados tienen una unidad de refrigeración central.

Sin embargo, dependen de la energía de otros puntos de energía suministrados por el buque portacontenedores.

De manera que, cuando se transportan mercancías, la unidad de refrigeración suele funcionar con generadores conectados al contenedor de envío durante el tránsito.

Si planea enviar productos que requieren un mantenimiento estricto de los niveles de humedad y temperatura, durante el tránsito, opte por un tipo de envío marítimo de contenedores refrigerados.

Podrías preguntarte por qué te estoy diciendo todo esto, ¿verdad?

Quiero que sepas que el transporte marítimo tiene posibilidades ilimitadas.

No importa el tipo de bien o productos que desee enviar desde China, obtendrá la mejor solución para usted.

Pero, ¿es esto suficiente? NO, hay más que debes aprender, sigue leyendo.

Capítulo 7: Tarifas de transporte marítimo internacional de contenedores

El envío internacional es un proceso complejo que requiere mayores niveles de eficiencia.

Por lo tanto, si va a importar desde China, es importante que contrate a una empresa de envío confiable y de buena reputación para este trabajo.

También debe contratar a un transportista de confianza que se encargue de toda la logística.

Y, lo que es más importante, conozca las tarifas de envío de fletes marítimos.

Aquí hay algunos elementos cruciales que debe considerar cuando se trata de esto:

· Tarifas Transporte Marítimo Contenedor 20′ y 40′

En el transporte marítimo de mercancías, los contenedores estándar son principalmente de 20 y 40 pies.

Las tarifas de envío de fletes, en este caso, dependerán del tamaño del contenedor que utilices y de sus características.

Un contenedor de 40 pies transporta principalmente carga voluminosa y tiende a ser más caro que los de 20 pies.

¿Recuerdas lo que dije sobre el contenedor de 40 pies?

Aquí hay un recordatorio rápido:

Un contenedor de 40 pies puede transportar el doble del volumen de carga de un contenedor de 20 pies.

Pero un contenedor de 40 pies no puede transportar el doble del peso de un contenedor de 20 pies.

Esto significa que la carga máxima para ambos contenedores es la misma.

Imagen 28 Tipos de contenedores marítimos

 Tipos de contenedores de transporte

Aunque el envío desde China usando un contenedor de 40 pies es más caro; no es más del doble del costo de envío utilizando un contenedor de 20 pies.

Las tarifas de flete al considerar el contenedor utilizado también dependerán de los artículos que esté transportando y el requerimiento para su transporte.

Si transporta productos perecederos, necesitará un contenedor refrigerado que pueda mantener una temperatura y un nivel de humedad establecidos durante el tránsito.

Este tipo de contenedores tiende a ser costoso y, por lo tanto, aumentará el costo del envío.

· ¿Cómo se calculan las tarifas de flete?

Si alguna vez ha enviado mercancías a cualquier parte del mundo, sabe que las tarifas de flete varían según el envío.

Pero entonces, ¿cómo se calculan estos costes?

Bueno, hay muchos factores que determinan el costo del flete marítimo.

Aquí veremos algunas formas en que las compañías navieras calculan las tarifas de flete internacional.

        i. peso de la carga

En el envío internacional, el peso de la carga determina en gran medida el costo del envío.

Para explicar esto, el peso de un contenedor se determina combinando las propiedades de masa con la altura de la carga.

La mayoría de las compañías navieras utilizan una escala que determina automáticamente estos factores.

Los artículos que se envían en cajas se evalúan de manera diferente.

Imagen 29 Contenedores marítimos en tránsito

 Contenedor de envío en tránsito

Para los artículos embalados, el costo a menudo se calcula en función de la longitud, el peso y la altura de la propiedad.

De esta manera, obtienes los metros cúbicos totales de la mercancía.

Luego evalúan por su peso para determinar cuánto se cobrará por enviarlo.

Si elige enviar en paletas, las tarifas de flete se calcularán en función de la carga.

Esto se hace para determinar si la carga es menor que una carga de contenedor (LCL).

Por lo general, el método que elija dependerá de los tipos de productos que pretenda importar de China.

Además, dependerá de cuánto estés dispuesto a gastar.

        ii. Destino de envío

Las tarifas de flete marítimo también se calculan en función de la ubicación de destino y la dirección de envío.

Puede costarle menos enviar desde China a Japón de lo que le costaría a Canadá.

Además, el peso dimensional y la altura del envío se tendrán en cuenta en el costo total de envío al considerar la ubicación de destino.

La dificultad y la distancia del viaje también pueden influir en el precio.

Imagen 30 Descarga de contenedores

 Descarga de contenedores

Entonces, cuando considere enviar sus productos, conozca el puerto de destino (la distancia desde el puerto marítimo en China hasta el destino).

Además, necesita saber si existen otras regulaciones o riesgos asociados con esa ruta marítima.

        iii. Tipo de mercancías a enviar

La carga a granel generalmente atraerá más costos para enviar internacionalmente que la carga más pequeña con formas definidas.

Los automóviles, en este caso, la maquinaria pesada, los aparatos electrónicos grandes, los muebles, etc., pueden ser un poco costosos de enviar desde China a un destino internacional.

Pero ¿por qué así?

Bueno, una gran parte del costo del flete, en este caso, se deberá al embalaje.

El costo del embalaje en sí puede estar en el lado superior.

Un automóvil, por ejemplo, puede costar $ 4000 o más para embalar.

Por supuesto, puede investigar un poco para encontrar las mejores ofertas con respecto a las tarifas de envío internacional.

No obstante, cuando se trata de enviar dichos artículos, el costo será mayor.

Así que envíelo usando el mejor de los mejores servicios.

Costos extra; Se pueden aplicar cargos adicionales a sus tarifas generales de envío de carga dependiendo de si necesita ciertos suministros para ayudar a enviar su carga.

Por ejemplo, es posible que necesite un contenedor refrigerado.

En tales situaciones, incurrirá en costos adicionales.

Los recargos, es decir, el recargo por combustible, el despacho de aduana, la seguridad, la documentación, los factores CAF y BAF también pueden sumarse a su factura general de envío de carga.

· Calculadora de tarifas de transporte marítimo

Si desea conocer las mejores tarifas de envío, puede utilizar una calculadora de tarifas de transporte marítimo.

Hay una gran cantidad de scripts en Internet que pueden brindarle tarifas estimadas de flete marítimo.

Con una comprensión básica de cómo funcionan, puede encontrar fácilmente las mejores opciones de envío que existen.

Entonces, ¿qué es una calculadora de tarifas de flete marítimo?

Una calculadora de tarifas de flete es un software disponible en Internet.

Están diseñados para dar un costo estimado de envío de un lugar a otro.

Y por favor, no me malinterpreten.

No digo que sean 100% exactos.

Esto se debe a que hay otros parámetros que no tienen en cuenta.

Tomemos, por ejemplo, riesgos en diferentes rutas marítimas o fluctuaciones repentinas en las tasas de conversión de divisas.

Tenga en cuenta que la calculadora de tarifas de flete depende de la información que ingrese para proporcionar estos resultados.

Para obtener un costo estimado, puede ingresar la siguiente información en la calculadora de tarifas de flete marítimo:

  • Origen y destino de la carga
  • Fecha y hora de envío

Imagen 31 Cálculo del costo del flete

 Cálculo del costo de flete

Dependiendo del diseño de la calculadora de tarifas de transporte marítimo, puede obtener cotizaciones para:

  • Costo del flete marítimo
  • Cotización para despacho de aduana, servicio de entrega a domicilio, etc.

Con esta información, puede buscar fácilmente una empresa que ofrezca mejores tarifas de envío.

Además, dependiendo del diseño de la calculadora, puede obtener:

  • Detalles del servicio disponible según la compañía naviera
  • Salida estimada y Tiempo de tránsito
  • Datos de la empresa de transporte de mercancías.

Imagen 32 Resultados de la estimación de costos de fletes marítimos

Imagen 32 Resultados de la estimación de costos de fletes marítimos

Puede usar esta calculadora en cualquier momento que desee estimar el costo del flete marítimo.

La ventaja de usar una calculadora de envío de carga es que realiza conversiones con un esfuerzo mínimo.

Así que no tienes que preocuparte por los sistemas de medición o las conversiones de moneda.

Pero, como señalé anteriormente, no son 100% precisos.

Por lo tanto, debe contratar a un agente de carga que lo ayude a obtener el costo de flete marítimo más preciso.

· Cómo encontrar el flete marítimo más barato desde China

Para importar productos de China a su destino, necesitará los mejores servicios de envío de carga marítima que la industria pueda ofrecer.

Como persona de negocios, siempre desea gastar lo menos posible.

Pero, por supuesto, no debe comprometer la calidad del servicio.

Honestamente, encontrar el flete marítimo más barato desde China puede ser una tarea desafiante.

Es por eso que Bansar está aquí para usted.

Nada es imposible cuando contratas a Bansar. Nuestro equipo se asegurará de que obtenga los mejores servicios.

De todos modos, ¿cómo deberías hacerlo? Suponiendo que desea el mejor proveedor de transporte marítimo de China:

  i.  Elija empresas que ofrezcan tarifas de flete marítimo competitivas. Entonces, aquí, debe obtener tarifas de diferentes compañías.

ii.  Contrata una empresa que ofrezca una gama de servicios. El transporte marítimo no implica cargar y descargar una carga en un barco solamente, también hay otros trámites.

iii.  ¿La empresa tiene presencia global? Y, ¿cuánto tiempo ha estado la empresa en la industria de transporte de carga o transporte marítimo?

El mejor servicio de transporte marítimo debe contar con una buena red de agentes y asociaciones del sector.

La mejor parte:

Este tipo de empresas pueden identificar transportistas que eventualmente reducirán el costo del flete marítimo.

Su gran red y contactos son útiles para ayudarlos a encontrar los servicios más baratos para usted.

Pueden localizar un camión barato para el transporte interior, una línea de envío barata, etc.

Todo esto será útil para ayudarlo a reducir los gastos de envío de fletes marítimos.

Como una regla de oro:

Haga una investigación exhaustiva y no confíe en la información que obtiene en Internet.

Llame a la empresa y, si es posible, conozca a su representante.

· Factores que afectan las tarifas de envío de carga marítima desde China

Varios factores afectan el costo de enviar mercancías desde China por mar.

De hecho, he discutido un buen número en esta guía.

Entonces, aquí solo haré un resumen rápido e incluyen:

  • Tarifas variables para mercancías individuales en lugar de carga general
  • Cargos por demora debido a la gran cantidad de tráfico en los puertos
  • Cambios en los tipos de cambio cuando las mercancías aún están en tránsito
  • Fluctuaciones en los precios del combustible para los barcos
  • Otros recargos incurridos por los puertos y líneas navieras
  • Tipos de carga – ya sea FCL, LCL, RO-RO, etc.

Con todo esto, estoy seguro de que puede determinar el costo promedio del flete marítimo desde China a cualquier puerto marítimo del mundo.

Ahora, otra cosa fundamental que debe saber antes de realizar un envío marítimo es el tiempo de tránsito estimado.

¿Cuánto tardará el barco en atracar en el puerto de destino desde China?

Bueno, echemos un vistazo a este interesante tema:

Capítulo 8: Envío de carga marítima desde China Tiempo de tránsito estimado (ETT)

¿Cuánto tiempo llevará enviar los productos desde China a mi destino?

Esta es una pregunta que la mayoría de las personas que importan de China se hacen todos los días.

Honestamente, no hay una hora precisa en la que el barco llegue al puerto de destino.

Lo único que puede obtener con respecto al tiempo de tránsito es una estimación.

Al igual que otras formas de envío internacional, el transporte marítimo también tiene sus desafíos.

Los retrasos son a veces inevitables, especialmente en las siguientes circunstancias cuando;

  • El barco sale tarde del puerto de origen debido al mal tiempo
  • Hay congestión en ambos puertos.
  • Un feriado que a menudo afecta los cronogramas de importación desde China
  • El buque cambia de ruta cuando transita y tiene que hacer múltiples paradas
  • Hay un problema de despacho de aduana
  • Falta de disponibilidad de espacio en el barco reservado

En cualquiera de los casos anteriores, es inevitable un retraso en la entrega de las mercancías en un puerto de destino.

Pero esto no significa que no se entregarán bienes; ellos van a.

Por lo tanto, comprenda que, además de que el transporte marítimo suele ser lento, los tiempos de tránsito de la carga pueden variar debido a algunas de las razones que la mayoría de las que hemos mencionado anteriormente.

Aquí, sin embargo, se encuentra el horario estimado de llegada cuando se envía desde China al puerto de destino en las siguientes regiones;

Cuánto tiempo para enviar (ETT)

Tenga en cuenta que los ETT variables se basan en la ruta de envío utilizada, el transportista y la distancia del puerto de origen/destino.

8.1. Seguimiento de carga en el envío de carga marítima desde China

El tiempo de tránsito en el transporte marítimo nunca está garantizado.

Solo puede haber tiempo de tránsito estimado (ETA), pero no TA precisos.

Esto significa que cualquier cosa podría pasar.

Es posible que haya programado recibir sus mercancías después de 3-5 días, pero luego pasan 5 días sin que sus mercancías hayan llegado al puerto de destino.

¿Por qué crees que esto ocurre?

Bueno, como cualquier otro modo de envío, el transporte marítimo puede retrasarse.

Esto podría deberse al mal tiempo, cambio de rutas, congestión en el puerto, aduanas que retienen el envío, etc.

Cualquier cosa puede pasar cuando las mercancías están en tránsito.

Esta es la razón por la cual la mayoría de las líneas navieras brindan instalaciones de rastreo de carga para ayudar a los cargadores a rastrear sus mercancías en cada punto de tránsito.

El seguimiento de la carga le ayuda a saber dónde se encuentra su envío en varios momentos.

De esta manera, puede calcular fácilmente la hora estimada de llegada y prepararse en consecuencia para recibirla.

Imagen 33 Seguimiento de carga MAERSK

 Seguimiento de carga MAERSK

Si tiene que realizar el despacho de aduanas en el puerto de destino, puede hacerlo de manera adecuada y a tiempo, que es antes de que la carga llegue al puerto.

Entonces, ¿qué necesita para rastrear la carga de manera eficiente?

Nada especial.

Solo necesita saber el nombre de la línea naviera, el número de contenedor y el número de reserva.

Todos estos son contenidos que encontrará en su documento de conocimiento de embarque.

Con estos números, debe encontrar la instalación de seguimiento de carga de las líneas navieras.

Ingresará la información relevante y rastreará su carga en tiempo real.

Capítulo 9: Principales empresas navieras internacionales de contenedores en el negocio de transporte marítimo

Como era de esperar, no existe un monopolio en el negocio de envío de contenedores.

Han surgido muchas empresas que ofrecen servicios de envío de contenedores igualmente confiables y rentables.

Tenga en cuenta que el envío de contenedores es el medio más popular y eficiente para transportar mercancías de un país a otro por mar.

Los contenedores a menudo se envían utilizando dos buques de transporte principales; revestimientos y vagabundos.

Los buques de línea y vagabundos tienen características diferentes.

La mayoría de estas funciones están diseñadas para adaptarse a las necesidades específicas de los transportistas y del negocio.

¿Asi que?

· Embarcaciones de línea vs. Embarcaciones fletadas (Tramp) (¿Cuál es la diferencia?)

Bueno, una buque de línea, para empezar, es un tipo de buque diseñado para transportar mercancías a través de un destino internacional a través de una ruta fija.

¡Sí!

Los buques de línea solo siguen rutas predeterminadas y su disponibilidad a menudo se anuncia por puerto.

Tenga en cuenta que los transatlánticos siguen un horario muy fijo que, como se mencionó, a menudo se anuncia por puerto para que los cargadores reserven.

Debe saber que están diseñados para transportar varios tipos de mercancías.

Tienen varias cubiertas, pacas y, en general, espacios variables para cargar diferentes tipos de carga, incluida la carga refrigerada.

Para usar un buque de línea, tendrá que esperar hasta que se anuncie su ruta y luego reservar el espacio de envío según lo anunciado.

Buques vagabundos or barcos de alquiler, por otro lado, operan de acuerdo a la demanda predominante del mercado.

Sus rutas, horarios y costos no están predeterminados como en el caso de los buques de línea.

Estos suelen ser una función de las condiciones del mercado.

Es interesante saber que a veces los barcos tramp salen de los puertos de origen sin saber cuál es su destino.

Incluso cuando está en tránsito, el barco puede redirigirse al mejor postor.

Del mismo modo, un buque chárter no opera en una ruta fija o en puertos seleccionados.

Por ejemplo, un barco puede transportar granos de Shenzhen a Chicago.

Luego, el mismo barco se cargará con productos electrónicos para el transporte desde Chicago a Durban.

En general, los barcos tramp no siguen ninguna ruta predeterminada ni siguen horarios de envío fijos.

Estos barcos están disponibles a corto plazo y también son relativamente más baratos de usar en comparación con los barcos de línea.

· Ejemplos de Empresas Navieras de Contenedores

Ahora que conocemos la diferencia entre los buques de línea y los chárter, veamos algunas de las principales compañías navieras internacionales en el negocio del transporte marítimo.

1. APM-Maersk (MSK)

Si ha estado en el negocio de importación/exportación, entonces seguramente conoce a Maersk.

Esto es como la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo.

APM-Maersk es una empresa danesa cuya sede se encuentra en Copenhague.

También tiene oficinas subsidiarias en más de 130 países y regiones de todo el mundo.

Imagen 34 APM-Maersk (MSK)

 APM-MAERSK

En la actualidad, Maersk es actualmente la empresa líder entre las 10 principales empresas de transporte de contenedores del mundo.

Si bien emplea a más de 85000 500 personas en todo el mundo, Maersk también cuenta con una flota de más de 3 barcos con una capacidad de contenedores de alrededor de XNUMX millones de TEU.

2.  Mediterráneo Shg Co (MSC)

Después de APM-Maersk, Mediterranean Shipping Company Limited es la segunda línea naviera más grande en capacidad de buques portacontenedores.

Esta empresa cuenta con una flota de 471 buques con una capacidad media de contenedores de unos 2.4 millones de TEU.

Actualmente, MSC emplea a más de 24,000 480 personas en más de 150 oficinas en XNUMX países de todo el mundo.

Imagen 35 Mediterráneo Shg Co (MSC)

Mediterráneo Shg Co (MSC)

Sus barcos operan alrededor de 200 rutas comerciales que hacen escala en 315 puertos en todo el mundo.

En cuanto a lo lejos que ha llegado esta empresa, MSC es una de las empresas de contenedores de más rápido crecimiento en este momento.

La empresa ha pasado de ser propietaria de un solo buque, Patricia de estudiantes en el año 1970.

A esto siguieron varios barcos de segunda mano, y ahora la empresa posee más de 400 tiendas, entre ellas el barco portacontenedores más grande, Oscar del MSC que tiene una capacidad de alrededor de 19 224 TEU.

3. Grupo CMA CGM (CMA)

El grupo CMA CGM es una de las compañías navieras líderes en el mundo que fue fundada en Marsella, Francia en el año 1978.

Imagen 36 Grupo CMA CGM (CMA)

 Grupo CMA CGM

Actualmente, CMA posee una flota de 504 embarcaciones diversificadas que hacen escala en aproximadamente 420 de los 521 puertos comerciales del mundo.

Sorprendentemente, la empresa emplea a más de 30 000 personas en 755 oficinas en 160 de todo el mundo.

4500 de estas personas son empleados de la sede central de clase mundial de CMA en Marsella, Francia.

4. COSCO Shipping Co Ltd (COSCO)

COSCO, que en su totalidad es una compañía de transporte marítimo de China, tiene más de 300 subsidiarias bajo su nombre.

La empresa es uno de los principales proveedores de servicios de logística en China y ha estado en el negocio durante casi una década.

Imagen 37 COSCO Shipping Co Ltd (COSCO)

 COSCO Shipping Co Ltd

Al ser relativamente nueva en el mercado del transporte marítimo, COSCO se ha ganado una ventaja sobre otras compañías navieras que operan en Asia.

En 2012, la empresa figuraba entre las 15 principales marcas de China.

Actualmente es el 4 del mundoth línea de contenedores de envío más grande y la 1st en la región de Asia.

Aunque es nuevo (relativamente), COSCO ha ampliado sus operaciones a las principales ciudades del mundo, sirviendo a unos 289 puertos en más de 80 países de Asia, Europa, América y partes de África.

5. Hapag-Lloyd AG (HPL)

Hapag-Lloyd es una marca alemana que se especializa en el envío de carga.

La empresa fue fundada en 1970 como una fusión entre dos empresas; Línea Hamburg America y Nord Deutscher Lloyd.

Imagen 38 Hapag-Lloyd AG (HPL)

 Hapag Lloyd AG

En la actualidad, Hapag-Lloyd se clasifica como el quinto del mundoth portacontenedores más grande en cuanto a capacidad de buques.

Esta aerolínea alemana sirve rutas en las regiones de América Latina, Transatlántico, Medio Oriente y Transpacífico, entre otras.

6. Evergreen Marine Corp. (EMC)

Fundada en 1968 por su presidente, el multimillonario Yung-Fa Chang, Evergreen está clasificada entre las 10 mayores empresas de transporte de contenedores del mundo.

Esta empresa ha mostrado un tremendo crecimiento desde sus inicios en el negocio de envío de contenedores.

Actualmente, Evergreen posee más de 150 buques portacontenedores que hacen escala en 240 puertos en más de 80 países y territorios de todo el mundo.

Imagen 39 Evergreen Marine Corp. (EMC)

Cuerpo de Marines Evergreen.

La empresa es taiwanesa con sede en el distrito de Luzhu, ciudad de Taoyuan en Taiwán.

Sirve rutas a través del Lejano Oriente, el Caribe, Europa, América, Australia y África.

1. Línea NYK (NYK)

NYK, que es una abreviatura de Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, es una de las líneas de transporte de contenedores más grandes y antiguas del mundo.

La empresa, que tiene su sede en Chiyoda, Tokio, Japón, ha estado en funcionamiento desde 1870 cuando la gente del clan Tosa la fundó por primera vez.

Imagen 40 Línea NYK

 Línea NYK

Desde entonces, NYK ha sufrido varios cambios y desarrollos que lo han visto florecer.

Es una de las navieras más cotizadas de Asia y del mundo en general.

Te puede interesar saber que Nippon Yusen cuenta con una flota de unos 800 barcos.

Estos incluyen buques portacontenedores, graneleros, petroleros, RO-RO, transportadores de virutas de madera, frigoríficos, cruceros, etc.

2. Corporación de Transporte Marítimo de Yang Ming (YML)

Fundada en 1972, la corporación de transporte marítimo Yang Ming es una empresa taiwanesa con sede en Keelung, Taiwán.

Esta empresa tiene una historia muy rica, todo gracias a su fusión con los comerciantes de China Steam Navigation Company.

Imagen 41 Transporte Marítimo Yang Ming

 Corporación de Transporte Marítimo de Yang Ming.

YML actualmente opera una flota de más de 80 barcos con una capacidad de contenedores de 8250 TEU.

También opera alrededor de 17 graneleros.

La línea naviera hace escala en 170 puertos de servicio en más de 90 países alrededor del mundo.

3. Grupo Hamburg Süd (HBS)

Con sede en Hamburgo, Alemania, Hamburg Süd se fundó en 1871 como Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft ApS & Co KG.

Imagen 42 Grupo Hamburg Sud

 Grupo Hamburg Sud

La empresa formaba anteriormente parte del grupo Oetker.

Más tarde se vendió al grupo APM-Maersk en 2017 y ahora se encuentra entre las 20 principales líneas de transporte de contenedores del mundo.

También es una de las 5 mejores marcas de contenedores frigoríficos del mundo.

HBS tiene más de 6300 empleados en 250 oficinas en más de 100 países alrededor del mundo

4. Líneas Wan Hai (WHL), ZIM

Con sede en Taipei, Taiwán, Wan Hai Lines es una de las compañías de transporte de contenedores más grandes de las regiones asiáticas.

Imagen 43 Líneas Wan Hai (WHL), ZIM

 Líneas de Wan Hai

La compañía tiene una capacidad de más de 90,000 TEU.

Fue fundada en 1965 como una empresa de transporte de troncos que atiende a las regiones de Taiwán y el Sudeste Asiático.

La empresa emplea actualmente a más de 3.94 personas y tiene una flota de unos 70 buques portacontenedores completos.

5. Línea “K” (KLINE)

Kline, cuyo nombre es un acrónimo de las tres K de Kawasaki, Kisen y Kaisha, es una de las mayores empresas de transporte de contenedores que opera a nivel internacional.

Imagen Línea 44K

 K Line

La compañía fue fundada en 1919 después de fusionar Kawasaki, Kisen y Kaisha para formar un transportista más fuerte de 40-50 embarcaciones.

Después de su creación, Kline se ha enfrentado a tremendos desafíos que incluyen la pérdida de más de 50 barcos al final de la Segunda Guerra Mundial.

Sin embargo, sigue siendo una de las líneas navieras con mayor demanda en Asia y más allá.

Kline se fusionó recientemente con las líneas Nippon Yusen y Mitsui, para formar una empresa conjunta que opera bajo el nombre de Ocean Network Express.

La nueva empresa conjunta comenzó a operar en abril de 2018 y tiene una oficina principal en Tokio, Japón, y oficinas centrales en Singapur.

También tiene sedes regionales en varios países, incluidos el Reino Unido, EE. UU., Hong Kong y Brasil.

6. Hyundai MM (HMM)

La marina mercante de Hyundai, abreviada como HMM, es una empresa de transporte de contenedores de Corea del Sur fundada en 1976.

Imagen 45 Hyundai MM

 hyundai milímetro

Actualmente, la compañía opera una línea de embarcaciones de más de 130 barcos de última generación.

Así, ocupa el puesto 14th mayores empresas de transporte de contenedores en cuanto a capacidad de buques.

7.  Pacífico Int. Línea (PIL)

Un conglomerado de Singapur, Pacific International Lines es uno de los mayores propietarios de buques portacontenedores en el sudeste asiático.

Imagen 46 Int. Pacífico. Línea

Pacífico Int. Línea

En la actualidad, la empresa tiene una capacidad de contenedores de más de 440,000 TEU con una flota de unos 160 barcos modernos.

8. Revestimiento MOL (MOL)

MOL es la abreviatura de Mitsui OSK Lines, una empresa con sede en Minato, Tokio, Japón.

MOL, que comenzó en 1884 como parte del conglomerado familiar Mitsui Zaibatsu, ha ascendido entre sus filas para convertirse en una de las compañías de transporte de contenedores más grandes de Asia.

Imagen 47 Revestimiento MOL

 Revestimiento MOL

En 2017, MOL junto con NYK y K Lines decidieron fusionar sus operaciones de contenedores para formar lo que ahora se conoce como Ocean Network Express.

Como dije, el envío de contenedores es un gran negocio que también es complicado.

Y hoy, estos son los actores clave en el negocio de envío de contenedores en todo el mundo.

Capítulo 10: Proceso de envío internacional de contenedores: la guía paso a paso

El envío internacional se ha convertido en una parte esencial del comercio en el mundo de hoy.

El proceso de envío internacional es uno que involucra muchas complejidades.

Abastecimiento de bienes, llevarlos al puerto de salida y despacho de aduanas; son parte de la logística internacional que lo hacen bastante tedioso para un remitente primerizo.

¿Quiere saber qué implica un proceso de envío típico desde China?

Bueno, aquí hay un desglose de todas las etapas por las que tendrá que pasar para llevar sus productos a un destino en particular.

Paso 1: Transporte de mercancías desde el almacén del proveedor hasta el almacén del transportista

Este es el primer proceso en el envío de contenedores.

Aquí tienes productos adquiridos de un fabricante en China.

Podría ser uno de Guangzhou, Shenzhen y Tianjin, etc.

Una vez que haya obtenido los productos y acordado los términos de venta, identifique un agente de carga con los servicios y tarifas más confiables.

El transportista lo ayudará a organizar el transporte de sus productos desde China a un destino contratado (en cualquier parte del mundo).

Ahora bien, el transporte de exportación, en este caso, es donde la mercancía se traslada del almacén del proveedor a otro almacén.

Aquí es donde las mercancías se cargarán en un contenedor listo para su envío.

El proveedor podría encargarse del transporte terrestre desde el proveedor hasta un almacén de carga.

Alternativamente, puede hacerlo según los términos del contrato de envío.

Paso 2: Mueva las mercancías desde el almacén de los transitarios hasta el puerto de salida

Una vez que sus productos llegan al almacén, que podrían ser los agentes de carga, se someten a varios procesos para prepararlos para el envío.

Estos procesos incluyen:

  • Descarga de las mercancías del camión que trajo al almacén
  • Inspeccione los productos para ver si están intactos.
  • Empáquelos en los materiales y cantidades correctos para el transporte.

Una vez hecho esto, los productos empaquetados se planifican para cargarlos en un contenedor de envío.

Este podría ser un contenedor consolidado donde es compartido por otros cargadores.

Alternativamente, podría ser un contenedor completo en el que posee todos los derechos sobre el espacio del contenedor.

Tenga en cuenta que el agente de carga contratado a menudo realiza transporte terrestre en el país de origen.

Imagen 48 Cargando contenedores en el puerto

 Cargando contenedores en el puerto

Dependiendo de su acuerdo de envío, el transportista es quien realmente recogerá los bienes del proveedor.

El agente de carga luego los transportará al almacén de empaque y luego preparará los productos para su envío en el astillero.

En ocasiones, el proveedor puede ser responsable de las mercancías hasta que salgan del puerto.

Esto es:

El proveedor se encargará del transporte de las mercancías desde su almacén hasta un lugar de embalaje y luego hasta el puerto.

Sus productos serán verificados por el transportista o proveedor y cargados en el contenedor de envío.

Paso 3: Compensación con la aduana en el puerto de origen

El despacho de aduanas es una parte importante de la logística internacional.

Las mercancías no pueden salir de un país ni aceptarse en otro sin autorización de la aduana.

Oficiales de aduanas inspeccionando contenedores
Oficiales de aduanas inspeccionando contenedores ( Despacho de Aduana )

Tomar como ejemplo:

Al importar de China al Reino Unido, las mercancías saldrán del puerto solo con la documentación adecuada.

Debe esperar lo mismo en el puerto de recepción en el Reino Unido.

No puede hacerse cargo de la propiedad de las importaciones si las autoridades aduaneras no las autorizan en el Reino Unido.

Como puede ver, esta es una parte muy crítica del proceso de envío.

Ahora, después de que las mercancías lleguen al puerto de salida, deberá proporcionar la documentación necesaria para que la oficina de aduanas despache las mercancías para su envío.

Los documentos necesarios en este caso pueden incluir:

  • Factura comercial
  • Lista de empaque
  • Conocimiento de embarque, entre otros documentos de envío

La mejor parte:

Su transitario/agente de aduanas procesará todos estos documentos.

Los funcionarios de aduanas inspeccionarán y evaluarán los bienes que envíe.

Por supuesto, esto es para calcular los derechos e impuestos a pagar.

Una vez hecho esto, tendrá que hacer un pago por la factura proporcionada.

Los pagos de aduana se pueden realizar mediante transferencia bancaria, sistemas de pago en línea, cheque o tarjeta de crédito.

Recuerde, solo pagará aranceles e impuestos si el acuerdo de envío lo responsabiliza.

De lo contrario, la parte responsable, en la mayoría de los casos, el proveedor se hará cargo de este cargo.

Paso 4: las mercancías se envían desde el puerto de origen hasta el puerto de destino contratado

Bueno, es tal como suena.

Las mercancías han sido despachadas por la aduana y cargadas en un contenedor, ¿qué sigue? Envío.

NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hamburgo
NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hamburg (NYK Line Loaded)

 

Entonces, este es el punto donde el contenedor con las importaciones se carga en un buque de transporte y se envía al puerto de destino.

Recuerda:

Si contrataste a un agente de carga, ellos son los responsables de identificar un transportista confiable.

Por lo tanto, si realiza envíos desde China, Bansar, como su agente de carga, a través de sus numerosos contactos, encontrará el mejor transportista.

Enviarán sus productos al destino más conveniente y a las tarifas más asequibles.

Paso 5: Despacho de aduanas en el puerto de destino

Recuerde, tenía que despachar en el puerto de origen para que las mercancías se enviaran al destino actual.

Así que ahora tendrás que disponer de toda la documentación necesaria para que las mercancías se despachen para entrar en el país de destino.

Las autoridades aduaneras tienen que inspeccionar las importaciones y verificar que no estén prohibidas en el país.

Si lo son, entonces habrá problemas; si no, ¡entonces feliz!

Tenga en cuenta que aquí también tendrá que pagar derechos de aduana/impuestos a las autoridades aduaneras pertinentes.

Además, no olvides:

El despacho de aduana en el puerto de entrega debe realizarse antes de que llegue el envío.

Esto se debe a que una vez que la mercancía cruza las aguas limítrofes, se considera que ya está en el país.

Por lo tanto, los procesos de despacho deben comenzar cuando las mercancías aún están en tránsito.

Debería estar completo para cuando lleguen al puerto de destino.

Paso 6: Transporte terrestre desde el puerto de destino hasta el almacén de destino

Los productos se han enviado con éxito de un país al suyo.

¡Excelente!

Han sido aprobados con éxito por la aduana, ¡genial también!

¿Ahora que?

Lo siguiente que debe hacer es llevar los productos a su territorio.

Eso significa que los transporta desde el puerto de destino a un almacén de su elección.

Imagen 51 Carga de contenedor en camión

 Contenedor de carga en un camión

En este caso, deberá obtener la documentación de envío del agente de transporte de su país.

De los formularios, obtenga el conocimiento de embarque original y envíelo a la línea naviera.

Luego liberarán el contenedor con sus mercancías.

Y, por cierto, en caso de que haya contratado a un agente de carga, no es necesario que revise todo esto.

El agente en su país hará todo por usted.

Él / ella es quien asegurará la liberación de su contenedor de la línea de transporte.

Paso 7: Entrega/distribución de bienes

Como consignatario, los bienes ahora son de su propiedad, según el conocimiento de embarque.

Esto significa que puede verificar personalmente que los productos estén en perfecto estado, volver a empaquetarlos si es necesario y luego distribuirlos a los clientes.

Como puede ver, es un proceso simple y directo.

Capítulo 11: Documentos que necesita al enviar desde China por mar

Debo decir que el envío internacional es bastante complejo.

Tiene una gran cantidad de documentos que debe llenar adecuadamente.

Además, debe presentarlos a las autoridades correspondientes antes de que comience el envío de mercancías.

Como dije, la cantidad de papeleo que se necesita en el transporte marítimo es bastante.

Hay que tener cuidado al archivar cada uno de estos documentos.

No te preocupes…

Su agente de carga puede ayudarlo con el proceso de presentación en papel.

Sin embargo, no es recomendable dejar todo en manos de su servicio de envío.

Tienes que ser parte de este proceso.

Solo sepa qué documentos completar, cuándo y dónde; simplemente sepa qué está haciendo el agente de carga.

También lo ayudará a asegurarse de que todo en el proceso de transporte funcione sin problemas.

La verdad es:

Al estar en la cima de su juego, es menos probable que experimente desafíos en el camino.

Dicho esto, echemos un vistazo a los diferentes documentos que puede necesitar al realizar un envío desde China por mar.

1. Conocimiento de embarque (BOL)

Un conocimiento de embarque es el más crítico de todos los documentos de envío internacional.

Es una certificación escrita dada por la compañía naviera al consignatario.

Este documento muestra que las mercancías se han recibido a bordo en forma de carga para su envío a un destino contratado.

Un BOL a menudo está firmado por el departamento de envío de la Compañía Transportista o, a veces, por el capitán del barco.

Imagen 52 Conocimiento de Embarque

 guía de carga

Tenga en cuenta que el término 'factura' se refiere al cronograma, los costos de los servicios, mientras que el embarque se refiere a la carga de la carga en un barco.

Por lo tanto, 'conocimiento de embarque' significa enviar carga a un costo específico a un destinatario específico.

Un conocimiento de embarque estándar;

  • Actúa como prueba de la existencia de un contrato válido para el transporte de mercancías por cuenta de un consignador. Por esta razón, el documento detalla todos los términos y condiciones del acuerdo de envío.
  • Actúa como un recibo que firma un consignatario para demostrar que los bienes entregados se ajustan a la descripción de los bienes consignados.
  • Es un documento de transferencia, sin embargo no es un título negociable.

Hay tres tipos de documentos de conocimiento de embarque.

Existe el BOL directo, el BOL de pedido y un BOL al portador.

Las BOL recto es un documento no negociable.

Eso significa que ningún consignatario adquirirá mejores derechos que los del consignatario.

Las Orden BOL, que es negociable, puede comprarse, intercambiarse o venderse mientras la mercancía está en tránsito.

Esto significa que el destinatario original puede asignar la propiedad de los bienes a otra persona a quien se le entregarán los bienes.

El conocimiento de embarque al portador, por otro lado, también es negociable.

Implica que el envío puede ser entregado a quien tenga el conocimiento de embarque.

Este BOL se puede negociar a través de la entrega de material.

Tenga en cuenta esto:

Un conocimiento de embarque en el envío de carga marítima no significa que sea un documento de título.

En cambio, es una identificación de que una determinada persona tiene los derechos de propiedad de los bienes una vez que se entregan en el puerto contratado.

Sin embargo, tenga en cuenta que cuando los bienes se pierden o se dañan en tránsito, o si se experimentan demoras en la entrega, no se puede hacer cumplir un BOL.

Esto se debe a que los términos de la privacidad de contacto no otorgan a un tercero el derecho a hacerlo cumplir.

¿Cuáles son los requisitos de un documento de conocimiento de embarque?

El nombre del remitente, nombre del consignatario, nombre del capitán del buque, nombre de salida, puerto, precio del flete, marcas y número de las mercancías embarcadas.

2. Factura comercial

Cuando compre bienes en China para su importación, el comprador le entregará una factura comercial.

Esto es para mostrarle que le ha comprado cierto tipo y cantidad de bienes.

Este documento detalla el acuerdo entre el vendedor y el comprador, incluidos los términos involucrados en la venta y compra de bienes.

Imagen 53 Factura Comercial

 Créditos fotográficos de la factura comercial: FedEx

El documento detalla el tipo de mercancías compradas en el puerto de salida, el valor total de las mercancías y el puerto de destino.

También incluye los nombres del remitente y el destinatario como partes involucradas en el envío de los bienes de origen.

Una factura comercial al importar desde China solo se crea después de que se realiza la venta de bienes.

Y como se mencionó anteriormente, es un acuerdo de venta entre usted (el comprador) y el proveedor de bienes.

Quizás se pregunte qué importancia tiene este documento en el envío de carga marítima desde China.

Bueno, para que puedas realizar el despacho de aduana, tanto en el puerto de salida como en el de destino, se necesita una factura comercial.

Esto se debe a que los detalles en el documento son los que se utilizan para calcular el valor personalizado exacto de los bienes que está transportando.

Por lo tanto, cuando compre productos para importarlos de China, asegúrese siempre de que la factura comercial indique claramente la diferencia entre:

  • Bienes sujetos a impuestos especiales
  • Otros cargos libres de impuestos
  • Valor total asociado a la compra

Asegúrese de que el documento indique que se pagaron todos los impuestos sobre los bienes y los nombres del remitente, el destinatario y la empresa de transporte.

3. Lista de empaque

Una lista de empaque detalla todos los artículos que se incluyen en el envío.

Este documento puede sonar simple, pero no se deje engañar.

Es un documento de envío de carga marítima extremadamente detallado.

Esto significa que al completarlo, debe tener mucho cuidado de no omitir ni omitir nada importante.

Una lista de empaque muestra los artículos incluidos en el envío.

Especifica los materiales de cada paquete, así como el tipo de embalaje utilizado para cada artículo.

También muestra el peso y las medidas de cada paquete en el envío.

Esta nota de lista se utilizará para determinar el peso total del envío.

Además, se utiliza para verificar que se envía el paquete correcto.

Los funcionarios de aduanas en China y su puerto utilizarán esta lista de empaque para verificar la carga antes de la salida y al llegar.

Recuerde que la información provista en la lista de empaque debe ser consistente con la provista en el conocimiento de embarque y otros documentos de envío.

4. Certificado de origen (C/O)

Un certificado de origen es un documento que detalla la ubicación de origen de los artículos que se envían.

Este certificado se utiliza principalmente para verificar el origen de los bienes que está importando al país.

A menudo se requiere para cumplir con los requisitos comerciales y aduaneros.

También se aplica como documento para evaluar el trato arancelario.

Comprenda que la mayoría de los países hoy en día aplican diferentes tasas de aranceles aduaneros a los artículos importados de diferentes países.

Algunos países requieren que los importadores proporcionen este documento para la verificación de las mercancías por parte de los departamentos de aduanas/comercio.

Por lo tanto, cuando realice envíos desde China, consulte siempre con la autoridad aduanera local para averiguar si necesitará un C/O.

En caso afirmativo, asegúrese de que su proveedor en China aplique el adecuado para usted.

5. Certificado de seguro

Si los productos que envía desde China están asegurados, se le emitirá un certificado de seguro.

Esto es para asegurarle que se le otorgará una compensación en caso de que los bienes se pierdan o dañen durante el tránsito.

Un certificado de seguro asegura que se ofrecerá una compensación por el valor total de los bienes perdidos, robados o dañados.

Imagen 55 Certificado de seguro

Certificado de seguro

Este certificado detallará todos los elementos cubiertos, para qué riesgo y cuánto está cubierto.

Proporciona una forma más fácil de reclamar una indemnización y agiliza la indemnización en caso de que se produzca el riesgo asegurado.

Al completar los documentos de envío, asegúrese siempre de hacerlo de la manera correcta.

Y, que toda la información necesaria se proporcione de forma clara y precisa.

Y dado que la mayoría de estos documentos contienen información similar, cualquier pequeña inconsistencia puede provocar la congelación de su envío durante mucho tiempo.

Entonces, para evitar cualquiera de estos problemas, deje que su agente de carga se ocupe de sus necesidades de papeleo.

Por su parte, nos aseguramos de que todos los formularios se llenen y archiven correctamente antes de que sus envíos salgan de China.

En Bansar, manejamos toda la documentación de envío en transporte marítimo.

Capítulo 12: Envío de carga marítima desde China Preguntas frecuentes

Según mi experiencia en el transporte marítimo desde China, varios importadores tienen muchas preguntas. Algunas de ellas quedan literalmente sin respuesta.

La buena noticia es que quiero responderlas todas aquí.

Aquí hay algunas preguntas y respuestas comunes que lo ayudarán a comprender todo sobre la importación desde China por mar.

1. ¿Qué es el transporte marítimo de mercancías?

El transporte marítimo de mercancías es el transporte de mercancías a destinos de todo el mundo por agua.

Esto se hace utilizando embarcaciones marítimas, es decir, barcos/transbordadores donde las mercancías se cargan en contenedores y luego se envían a sus diversos destinos internacionales.

También puede llamarlo transporte marítimo.

2. ¿Qué constituye los costos del flete marítimo?

La parte donde las mercancías cruzan las fronteras marítimas constituye los costos de flete marítimo.

El transporte terrestre, que implica el traslado de mercancías hacia y desde los proveedores y los patios de contenedores en camiones, en su mayoría no forma parte del cargo de flete marítimo.

3. ¿Hay recargos en el flete marítimo como los hay en el flete aéreo?

Sí hay.

Los recargos por transporte marítimo incluyen recargos por combustible, recargos por seguridad y otros cargos que a menudo cubren el transporte de puerto a puerto.

Los cargos por envío de contenedores y las tarifas de documentación también son algunos de los costos adicionales en los que incurrirá al realizar envíos desde China.

4. ¿Qué es un patio de contenedores?

Esta es una instalación dentro de los puertos marítimos donde se cargan, descargan y almacenan contenedores.

5. ¿Qué es FOB?

FOB es un término logístico que se refiere al envío gratuito a bordo.

Aquí, la responsabilidad de los bienes pasa del vendedor al comprador una vez que se cargan en un barco de transporte.

Esto significa que el vendedor sólo dispondrá de la mercancía en el puerto de salida.

A partir de ahí, la propiedad y la responsabilidad pasan al comprador.

En FOB, deberá pagar los cargos de flete, seguro, tarifas de descarga y tarifas de transporte terrestre desde el puerto de destino hasta su destino final.

6. ¿Qué es 'carga viva' y 'dejar y recoger' en el transporte marítimo?

En sus cotizaciones de transporte marítimo, a menudo verá una carga viva o un cargo de entrega y recogida.

Es muy importante saber la diferencia entre estos dos términos.

Bueno, estos dos términos están relacionados pero tienen significados muy diferentes.

Carga viva es donde el conductor transporta un contenedor de envío vacío al comprador.

Una vez que el contenedor está cargado con mercancías, el conductor lo asegura y sella para el transporte.

En un acuerdo de carga viva, hay un límite de tiempo dentro del cual se debe completar la carga.

Cuando transcurre este período de tiempo, se acumulan cargos adicionales.

A soltar y recoger caso, por otro lado, es donde el conductor entrega un contenedor de envío y se va por unos días con el cargador.

Una vez que se carga el contenedor, el conductor regresa, lo recoge y lo transporta a un depósito de contenedores específico.

Entre los dos, dejar y recoger es bastante costoso a menos que la ubicación de carga esté cerca del patio de contenedores elegido.

7. ¿Qué documentos necesita para enviar desde China?

Deberá presentar varios documentos cuando realice envíos desde China.

Estos documentos incluyen conocimiento de embarque, factura comercial, lista de empaque, certificado de origen, formulario de declaración de mercancías peligrosas, etc.

Tenga en cuenta que algunos de estos documentos son necesarios cuando se transportan ciertos bienes y a ciertos destinos.

Sin embargo, formularios como el conocimiento de embarque, la factura comercial y la lista de empaque son obligatorios al importar bienes de China a cualquier parte del mundo.

No se estrese cuando se trata de llenar los documentos de envío.

Su proveedor de servicios de envío puede encargarse de todo el papeleo por usted.

Todo lo que necesita es proporcionar la información necesaria y supervisar el proceso para asegurarse de que todo se hace correctamente.

8. ¿Qué es un documento de conocimiento de embarque?

Un formulario de conocimiento de embarque o BOL es simplemente una evidencia de un contrato entre una empresa naviera y un remitente.

Muestra que la compañía naviera ha recibido bienes de un vendedor en particular para enviarlos a un destino y destinatario designados.

Sin un conocimiento de embarque, no puede enviar mercancías desde China ni recibirlas una vez que llegan al puerto de destino.

9. ¿Qué es una factura comercial y lista de empaque?

Ambos son parte de los documentos obligatorios requeridos cuando se envía desde China a cualquier parte del mundo por mar.

Una factura comercial, en particular, es un documento que detalla un acuerdo de venta entre un vendedor y un comprador.

Muestra la cantidad de bienes vendidos, a qué cantidad ya quién.

Este formulario es esencial para envíos desde China.

Se utiliza para verificar los envíos y también para calcular los aranceles, entre otras cosas, en la oficina de aduanas.

Una lista de empaque, por otro lado, es una lista de artículos incluidos en un envío en particular.

Esta lista suele detallar el tipo de mercancía, peso, material de embalaje, etc.

También es un documento de importación en la verificación de mercancías durante la carga, descarga y despacho.

10. ¿Quién emite los documentos de carga?

Los documentos de flete a menudo son emitidos por el agente de carga o el proveedor.

Por ejemplo, el agente de carga emite un conocimiento de embarque mientras que el vendedor emite una factura comercial.

11. ¿Está asegurado el transporte marítimo?

Hasta cierto punto, sí.

Sin embargo, la mayoría de los transportistas marítimos limitan contractualmente su responsabilidad por los riesgos de la carga.

La limitación a menudo varía de un operador a otro, pero suele ser muy baja.

En este sentido, se recomienda principalmente que el remitente averigüe exactamente cuál es la limitación con su transportista antes del envío.

Además, es necesario obtener un seguro adicional para su envío para garantizar la protección total de sus mercancías cuando están en tránsito.

12. ¿Cuánto tardará mi envío en llegar a mi puerto?

Depende.

La entrega por transporte marítimo a menudo lleva más tiempo.

Puede ser desde un par de días hasta un mes o meses, dependiendo del puerto de destino.

Por lo general, el tiempo de tránsito en el transporte marítimo varía de un destino a otro.

13. ¿Existen restricciones a las importaciones desde China?

Sí hay.

Se aplican restricciones a todas las formas de envío.

En el transporte marítimo, las mercancías peligrosas suelen estar restringidas en China.

Esto significa que deberá tener un formulario de declaración de mercancías peligrosas que indique que lo que está enviando es potencialmente peligroso.

Además, deberá tomar medidas extrañas para garantizar el transporte seguro de dichos productos.

14. ¿Puedo transportar mercancías compradas en diferentes ciudades de China en un solo envío?

Sí.

Todo lo que tiene que hacer es ponerse en contacto con su agente de carga con las direcciones de donde compró cada artículo.

Luego recogerán los artículos por usted, los cargarán en un solo contenedor y los enviarán como un solo envío.

Por lo tanto, incluso si ha comprado productos en Guangzhou, Shenzhen y Shanghai, su proveedor de envío debería poder reunir todos los artículos y organizar su envío.

15. ¿Cuánto cuesta importar desde China?

Los costos de flete marítimo varían de un puerto a otro.

Las tarifas suelen verse afectadas por varios factores.

Lo mejor es saber qué puerto utiliza su proveedor.

Con esto, sabrá el costo exacto en el que puede incurrir si termina usándolo.

Tenga en cuenta, sin embargo, que para reducir el costo de envío del flete, siempre debe importar mercancías desde el puerto más grande.

Si es posible, el puerto más cercano al almacén de sus proveedores.

16. Entonces, ¿desde qué puerto debo importar mis productos?

China tiene muchos puertos marítimos.

Dependiendo de dónde obtenga sus productos y del presupuesto estimado de envío de fletes, puede realizar envíos desde cualquier lugar.

Puede usar el puerto marítimo de Dalian, Shanghai, Shenzhen, Ningbo, Tianjin, Qingdao, etc.

Conclusión

Si esta es la primera vez que utiliza el transporte marítimo, comprender la logística internacional puede resultar complicado.

Es por eso que escribí esta guía para ti.

Quiero ayudarlo a evitar problemas, sobrecargos, estafas o confusiones que surgen con el envío de carga marítima desde China.

Solo quiero que este proceso sea fácil y simple de entender.

Pero nuevamente, no tiene que preocuparse por el transporte marítimo desde China: Bansar está aquí para ayudarlo.

Solo dinos qué estás importando, de qué ciudad y hacia dónde…

Adaptaremos una solución de transporte marítimo a sus necesidades específicas.

Tarifa especial de flete marítimo
  • Shanghái a Sídney/Melbourne/Brisbane:

USD650/20GP USD1500/40GP&HQ

  • Shanghái/Ningbo/Shenzhen a Los Ángeles: USD700/20GP USD900/40GP&HQ
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