Envíos desde China a Nueva Zelanda

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Cuánto tiempo cuando se envía desde China a Nueva Zelanda por transporte marítimo y aéreo

Puerto de cargapuerto de llegadaTiempo de tránsito
ShanghaiAuckland18
ShenzhenAuckland16
GuangzhouAuckland18
NingboAuckland20
QingdaoAuckland22
TianjinAuckland26
XiamenAuckland22
DalinaAuckland24
ChinaNew Zealand1-3 días por aire

 

Envíos desde China a Nueva Zelanda: la guía definitiva

China es líder mundial en Fabricación por muchas razones, lo que hace que el costo de producción sea bajo.

Por esta razón, incluso si una empresa está ubicada a miles de kilómetros de distancia, como en Nueva Zelanda, todavía tiene sentido comercial obtener productos de China.

Sin embargo, puede ser un poco complicado, y sin comprender todas sus complejidades, uno puede correr el riesgo de perder la ventaja financiera de realizar tales compras internacionales.

Esta guía puede ayudarlo a evitar tales trampas.

Haré que todo el proceso de envío desde China a Nueva Zelanda sea simple y fácil de entender.

Ahora, pongámonos manos a la obra…

Capítulo 1: Principales importaciones de China a Nueva Zelanda

Durante años, la vecina Australia fue el principal importador de Nueva Zelanda.

Eso cambió en 2011 cuando China asumió el control y compite regularmente por el primer puesto.

En el lapso de una década entre 2007 y 2017, comercio entre china y nueva zelanda ha crecido de $ 8.6 a $ 26.1 mil millones.

Comercio entre China y Nueva Zelanda

China NZ Trade – Fuente de la imagen: OEC

El comercio entre ambos se ha visto especialmente impulsado por un tratado de libre comercio en vigor desde 2008.

Este acuerdo ha visto a las dos naciones trabajar para eliminar significativamente los aranceles impuestos a los bienes de cada uno.

En 2017, China importó bienes y servicios por valor de 11.3 14.8 millones de dólares, mientras que Nueva Zelanda exportó a China bienes y servicios por valor de XNUMX XNUMX millones de dólares (a menos que se indique lo contrario, todos los símbolos $ aquí se refieren al dólar neozelandés).

Según los datos obtenidos de la base de datos de estadísticas de comercio internacional de la ONU, las exportaciones de China a Nueva Zelanda incluyen:

  • Mariscos (moluscos, crustáceos,
  • Productos agricolas
  • Maquinaria eléctrica
  • Vehículos
  • locomotoras de ferrocarril
  • Instrumentos musicales
  • iluminación
  • armas de fuego, etc

China exporta más de 4,000 productos básicos con códigos diferentes a Nueva Zelanda.

China a Nueva Zelanda

China a Nueva Zelanda

La lista no se puede enumerar completamente aquí.

Máquinas, ropa y ropa, y las principales importaciones de China, según el Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio de Nueva Zelanda.

Capítulo 2: Reglamentos aduaneros de Nueva Zelanda

La entrada de mercancías en Nueva Zelanda requiere la autorización del Servicio de Aduanas de la nación, que se encuentra en todos los puertos de entrada.

Esta declaración no es solo para bienes comprados únicamente para el comercio; incluso los obsequios personales con un valor superior a 110 dólares neozelandeses pueden estar sujetos a impuestos.

Oficiales de aduanas inspeccionando contenedores

Oficiales de aduanas de Nueva Zelanda

Si bien el punto principal de interacción a menudo será el Servicio de Aduana, dependiendo de la naturaleza de los bienes que está importando, es posible que deba tratar, entre otros:

  • Ministerio de Industrias Primarias
  • Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio
  • Autoridad de Protección Ambiental
  • Departamento de Asuntos Internos
  • Departamento de Conservación
  • Ministerio de Consumo
  • Gestión del espectro radioeléctrico
  • Oficina de Seguridad Radiológica
  • Policía de Nueva Zelanda.

Por lo general, esto será en forma de obtención de aprobación o autorización.

Por ejemplo, si desea importar equipo de radio, tiene que despejar con la Gestión de Espectro de Radio.

Necesitan confirmar que su equipo no operará en canales restringidos.

Del mismo modo, dependiendo de la naturaleza de las armas, es posible que necesite autorización de la policía o del Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio.

O las dos cosas.

2.1 Importaciones Prohibidas y Restringidas

Independientemente de la importación, es importante que conozca su posición legal en la ley de Nueva Zelanda.

Como algunos bienes son totalmente prohibido o bastante restringido, y podría tener consecuencias legales si uno intenta importarlos.

Importaciones prohibidas a Nueva Zelanda

Importaciones prohibidas a Nueva Zelanda

La siguiente tabla intentará enumerar los artículos que requieren aprobación previa de otros organismos gubernamentales antes de que puedan ser despachados por la Aduana.

Ministerio dando autorizaciónMercancías que requieren aprobación
Ministerio de Industrias Primarias (MPI)· La mayoría de los animales vivos

· Carnes y despojos comestibles de bovinos,

· Pescado que incluye albacora, atún (de aleta larga, aleta amarilla, barrilete, patudo, atún rojo del Atlántico y del Pacífico, atún rojo del sur, etc.), sardinas, caballa, merluza negra, jurel, tilapia, carpa, salmón, perca del Nilo,

· Crustáceos inc. langostas, camarones, langostinos

· Otros alimentos acuáticos como ostras, mejillones, moluscos, calamares

· Productos lácteos, huevos de aves, miel natural, otros productos animales comestibles

· Productos de origen animal no especificados ni incluidos en otra parte (p. ej., huesos, pezuñas, picos, coral, pieles)

· Árboles vivos y otras plantas (por ejemplo, cebollas, tomates)

· Frutas y frutos secos (aguacates, higos, melones, piñas)

· Cereales

· Semillas oleaginosas-cacahuetes, sésamo

· Grasas derivadas de animales

· Azufre Crudo

· Turba

· Antibióticos (penicilina, estreptomicina, tetraciclina, cloranfenicol, eritromicina)

· Medicina Veterinaria

· Fertilizantes

· Enzimas

· Insecticidas, fungicidas, herbicidas

· Reactivos de laboratorio

· Tubos, tuberías y mangueras de plástico

· Depósitos y depósitos mayores de 300 L

· Artículos de acampada

· Etiquetas de animales

· Llantas neumáticas usadas

· Madera y productos de madera

· Follaje artificial

· Motores usados

· Hornos

· Maquinaria

· Equipos ferroviarios o de tranvías

· Tractores

· Vehículos usados

· Remolques, semirremolques,

· Motocicletas

· Helicópteros, aviones

· Embarcaciones marinas

· Armas militares

· Esculturas etc

Departamento de Conservación (DOC)· Animales salvajes (ballenas, focas, loros) y carne de animales salvajes

· Trucha

· Marfil

· Grasas y aceites de mamíferos marinos

· Elementos listados en CITES

Departamento de Asuntos Internos· Perros (vivos, semen, embrión)
Autoridad de Protección Ambiental

(EPA)

· Aerosol

· Amianto

· Chemicals Inc. metilcloroformo, HCFC, CFC,

· Set de acuarelas infantiles, crayones

· Fuegos artificiales

· Explosivos

· Insecticidas

· Fungicidas

· Extintores

· Baterías de plomo ácido usadas

Ministerio de Salud· Tabaco

· Óxido nitroso

· Drogas controladas

· Transformadores con PCB

Ministerio de Relaciones Exteriores (MFA)· Tricloruro de arsénico, dicloruro de azufre, cianuro de hidrógeno, etc. de Chemicals Inc. (posibles precursores de armas químicas o sustancias químicas tóxicas)

· Fungicidas, herbicidas

· Diamantes

· Minas, bombas de racimo

Policia de nueva zelanda· Tanques, vehículos blindados, etc.

· Carabinas y pistolas de aire comprimido

· Revólveres, pistolas

· Armas militares, minas, bombas de racimo

· Armas de fuego

Ministerio de Consumo

· Encendedores

Oficina de Seguridad Radiológica

· Uranio, minerales de torio

 

Las importaciones de alimentos tienden a requerir autorización de seguridad alimentaria, además de otras autorizaciones, como la autorización de bioseguridad.

Una autorización de bioseguridad común es para brown marmorated chinche.

Las mercancías provenientes de los 16 países enumerados en el enlace (Anexo 3) necesitan esta autorización, al igual que las mercancías de Japón.

El enfoque es especialmente intenso en vehículos, embarcaciones y maquinaria.

Independientemente del país de origen, los yates, lanchas a motor, aviones y helicópteros deben limpiarse para eliminar la chinche apestosa.

Si su carga contiene estas embarcaciones de cualquiera de las naciones del Anexo 3 y Japón, debe tratarse en el punto de origen y luego en Nueva Zelanda.

Se recomienda mantener esta carga en riesgo separada de otras cargas, de lo contrario, MPI puede negarse a autorizar la descarga de su barco.

Cuando se trata de armas, necesitará un permiso de armas de la Policía.

La liquidación a menudo involucra a más de una agencia.

Algunos pesticidas y herbicidas requieren autorizaciones de la EPA y el MPI.

Asimismo, el marfil y el hueso de ballena deben ser evaluados tanto por el DOC como por el MPI.

Estas restricciones son una salvaguardia contra los productos de mala calidad.

Los juegos de colorear para niños, por ejemplo, se prueban en busca de productos químicos tóxicos para garantizar que los niños no estén expuestos a ellos.

Las Ministerio de Consumo no solo trata con encendedores.

Andadores, motosierras, juguetes, botellas de agua caliente, escaleras, bicicletas son algunos de los productos que aprueba como conformes a las normas establecidas.

Otras prohibiciones están establecidas por restricciones en la ley.

Por ejemplo, puede importar cualquier raza de perro, siempre que no sea ninguna de las siguientes:

  • Tosa japonesa
  • Fila brasileña,
  • Perro de Presa Canario
  • Pitbull terrier americano
  • Dogo Argentino.

Del mismo modo, si bien puede importar vaporizadores legalmente, no puede importar vaporizadores que puedan usarse para inhalar marihuana.

Estos incumplen una ley de 2014 y serán incautados y destruidos.

Bienes producidos con mano de obra penitenciaria entre los artículos que están prohibidos sin excepción en Nueva Zelanda.

Se incautarán los bienes que no cumplan con los estándares establecidos o que infrinjan los derechos de propiedad intelectual (como falsificaciones/imitaciones).

Puedes leer más sobre estas restricciones aquí.

Póngase en contacto con el Ministerio de Industrias Primarias en info@mpi.govt.nz para cualquier consulta sobre la importación a Nueva Zelanda.

2.2 Requisitos y documentación de importación en Nueva Zelanda

Si todas sus mercancías están desprotegidas, es decir, no están prohibidas o ha obtenido los permisos necesarios, hay otros documentos debe enviar a la Aduana.

Certificado de calidad

Certificado de calidad

Esta presentación comienza antes de que la carga llegue a Nueva Zelanda.

· Antes de la llegada

En el caso de un barco comercial, debe presentar, al menos 48 horas antes de ingresar al territorio de Nueva Zelanda:

1) Un informe interno

Para el importador poco frecuente, esto se hará a través de la Sitio web de declaraciones en línea, donde creará una cuenta e ingresará los detalles requeridos.

Presumiblemente, en este punto, ya se habrá registrado en la Aduana.

Si no, la página de inicio de las declaraciones en línea tiene otro enlace para facilitar esto.

Solo la Aduana le dará un Código de declarante y un Identificador de usuario único, que se utilizará para el despacho de aduana.

También necesitará un código de proveedor y un código de cliente de la Aduana.

El Código del declarante le permite acceder a la Comercio Ventanilla Única.

Con TSW ahora puede enviar presentaciones, embarcaciones e información de carga enviada en línea.

Si no está seguro de un código de proveedor, puede buscarlo en este base de datos.

Búsqueda exitosa en la base de datos de Alibaba

Una búsqueda exitosa de Alibaba en la base de datos

Si es un importador frecuente, puede usar estos detalles en un Intercambio electrónico de datos, una plataforma estándar utilizada a nivel mundial para transmitir datos comerciales por parte de los principales importadores.

El informe interno requiere una breve descripción de la carga, los puertos en los que el buque pretende atracar y los puertos anteriores en el extranjero.

También se requieren los detalles completos de la tripulación, así como un inventario de las provisiones del barco.

Es en este punto que también se pueden presentar los permisos correspondientes.

El llenar incorrectamente este formulario atrae una multa de $20,000 para un individuo y $100,000 para una empresa.

2) Aviso anticipado de llegada (NZCS 344)

Este documento requiere que un agente/propietario envíe a la aduana el itinerario del barco.

Esto incluirá de dónde viene y cuándo se espera que llegue a Nueva Zelanda.

También se debe indicar el puerto de escala y la tripulación y los pasajeros (si los hay) identificados.

No declarar, o declarar esto incorrectamente, atraerá una multa de $ 15,000 o un año de cárcel para un individuo.

Una empresa será multada con $75,000.

3) Enviar un correo electrónico a la Aduana

Deberá completar dos formularios, NZCS 355 y NZCS 342, detallando toda la tripulación, y envíe esto a apicustodian@customs.govt.nz.

Aduanas de Nueva Zelanda

Aduanas de Nueva Zelanda

A la llegada

Es necesario completar un par de formularios más.

  1. Declaración de tripulación individual domiciliada en Nueva Zelanda (Formulario 6)

Esto se otorga solo a los miembros de la tripulación que viven en Nueva Zelanda, ya sea como ciudadanos o residentes legales.

  1. Declaración de tripulación individual no domiciliada en Nueva Zelanda (Formulario 7)

Este formulario debe ser llenado por miembros de la tripulación que no residan en Nueva Zelanda.

  1. Informe de efectivo fronterizo (NZCS 337)

Esto se presenta si un individuo lleva más de $10,000 en efectivo o su equivalente.

  1. Informe interno (formulario C1)

Se requerirá el documento llenado antes de la llegada.

  1. Declaración de agua de lastre
  2. Declaración del Maestro
  3. Certificado de exención de control de saneamiento de buques
  4. Declaración Marítima de Sanidad
  5. Solicitud de provisiones para barcos (NZCS 325)

Esto debe completarse solo si es necesario reponer los suministros del barco, y el formulario completo se envía a ships.stores@customs.govt.nz.

El despacho de las mercancías a través de la Aduana debe ocurrir dentro de los 20 días posteriores a la llegada del barco a Nueva Zelanda.

Para bienes comerciales, esto significa completar una entrada de importación estándar.

La entrada de importación, también conocida como formulario C4, debe completarse antes de que se despache la carga.

Este formulario contiene detalles de envío, información del paquete, costo del seguro, impuesto sobre bienes y servicios (GST) adeudado y otros impuestos pagaderos.

También tiene una sección en la que debe enumerar las autorizaciones relevantes, utilizando un sistema codificado prescrito.

Entrada de importación de Nueva Zelanda

Formulario de entrada de importación de Nueva Zelanda

Los permisos para artículos restringidos se enumeran en la tabla de información de permisos/mercancías prohibidas, y puede ingresar hasta 5 números de permiso en cada línea de detalle.

Los códigos utilizados en la sección de Bienes Prohibidos incluyen:

NUEVO: para artículos nuevos

MUD- para artículos usados

MFA - para bienes permitidos por Min. de Relaciones Exteriores

CWA: para productos permitidos por la EPA

ENT- drogas no controladas

CDS – drogas controladas

FSA – Seguridad alimentaria

BEF- para productos de carne de vacuno

HAW- para desechos peligrosos (aprobación de la EPA)

NHW – para residuos no peligrosos

OZO – para la presencia de CFC o halones

MOH: para bienes que necesitan autorización del Ministerio de Salud

Además de ingresar los números de permiso, se espera que entregue una copia del permiso a la Aduana.

Esto se aplica a las minas, el asbesto en bruto, los encendedores de cigarrillos, las bombas de racimo, las drogas controladas y las especies incluidas en la CITES.

Lo mismo ocurre con los explosivos, las armas de fuego, los desechos peligrosos, las armas ofensivas, los equipos con compuestos que agotan la capa de ozono, las botellas de agua caliente de caucho y plástico.

Al salir de Nueva Zelanda

Si su carga ha sido entregada al cliente en Nueva Zelanda, el barco puede partir hacia otros puertos.

Debe dar aviso enviando el Aviso anticipado de salida (Formulario C2) y enviar los formularios NZCS 355 y NZCS 342 por correo electrónico a apicustodian@customs.govt.nz.

Una vez procesado, podrá completar su Certificado de Autorización (Formulario C1).

Al igual que con la entrada, salga solo de un puerto de entrada oficial y diríjase directamente al siguiente puerto como se indica en el Certificado de autorización.

2.3. Calcular aranceles/impuestos de importación de Nueva Zelanda

Según el Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio, debido al Tratado de Libre Comercio entre Nueva Zelanda y China en vigor, “todas las importaciones desde China son elegibles para acceso libre de aranceles."

Se requiere un documento conocido como Certificado de origen, emitido por las autoridades chinas, para autenticar que los bienes que está importando son de hecho de China y, por lo tanto, pueden pasar libres de aranceles.

Hay condiciones detalladas para tener acceso libre de aranceles, como no usar los bienes para el comercio/sujetar ciertos procedimientos dentro de una tercera nación.

Certificado de origen

Certificado de origen

Este formulario, conocido como Formulario N, incluye:

  • El fabricante/vendedor/proveedor en China (nombre y ubicación)
  • El destinatario (en Nueva Zelanda)
  • Descripción de la mercancía (embalaje, cantidad, marcas y facturas)
  • Códigos acompañantes del Sistema Armonizado
  • Modo y ruta de envío

Como se puede ver en la segunda sección en el lado derecho del formulario.

Con este documento, las autoridades chinas pueden determinar por usted si los bienes que desea importar a Nueva Zelanda están sujetos a una tarifa preferencial según el NZCFTA o no.

Este documento puede ser requerido al hacer su declaración con la Aduana de Nueva Zelanda y solicitar una tarifa preferencial.

En China, este documento se adquiere mediante una solicitud al Consejo de China para la Promoción del Comercio Internacional (CCPIT).

La Dirección General de Supervisión de la Calidad, Inspección, y Cuarentena de la República Popular China también pueden emitirlo.

No hay solicitud electrónica, todas las solicitudes deben hacerse en persona, preferiblemente una semana antes de la salida.

También se puede solicitar después de que la mercancía haya salido del puerto chino. Pero es mejor solicitarlo antes.

Esto se debe a que sus detalles deben coincidir con el conocimiento de embarque, las facturas y la lista de empaque.

También puede confirmar las tarifas, en su caso, a las que estarán sujetas sus mercancías accediendo al servicio disponible en Buscador de tarifas FTA.

Captura de pantalla del buscador de tarifas

Captura de pantalla del buscador de tarifas

Si sus productos están libres de aranceles, todavía están sujetos a algunos cargos.

Estos GST, IETF y tasa de bioseguridad.

El GST, el impuesto sobre bienes y servicios, es un cargo del 15% sobre todos los bienes importados.

Se cobra como un porcentaje de la suma del costo original de la mercancía más su envío y seguro.

La transacción de entrada de importación libre es un cargo uniforme por declarar sus importaciones y se cobra en $29.26 según el sitio web de la Aduana.

El gravamen de bioseguridad también se aplica a todos los bienes, libres de aranceles o no.

Capítulo 3: Contratar un agente de carga a Nueva Zelanda

Llevar sus productos de China a Nueva Zelanda a menudo requiere un agente de carga, quien se encargará de la logística del traslado de dichas mercancías.

Se usa mucha jerga en esta coyuntura, con acrónimos de tres letras que se convierten en una abreviatura habitual para explicar cómo se dividirán los costos entre el propietario de la carga y el vendedor de la carga.

Para evitar confusiones costosas, la Cámara de Comercio Internacional ideó INCOTERMS (Términos de comercio internacional).

Incoterms 2010

Incoterms 2010

Los Incoterms simplemente explican cuál de los costos involucrados en llevar los bienes del vendedor al comprador a un océano de distancia es responsable de cualquiera de las partes.

La última revisión de Incoterms fue en 2010.

Incoterms le muestra qué costos asumirá, pero no cuánto.

Tabla de Incoterms

Tabla de Incoterms

Las siglas explicadas

· EXW

Ex-works + lugar.

Tan pronto como la mercancía haya sido producida, la responsabilidad del vendedor terminará.

El vendedor ni siquiera es responsable de cargar la mercancía en el camión que la llevará al puerto.

A partir de ese momento, es el comprador quien organiza todo.

FCA

Franco Transportista + puerto de carga.

El vendedor tiene la tarea de entregar la mercancía hasta el puerto de salida indicado.

El comprador es responsable de la carga desde el punto de descarga del vehículo del vendedor.

· SAF

Gratis al costado del barco + puerto de carga.

Se utiliza para carga a granel.

· FOB

Libre a bordo + puerto de carga. El incoterm más antiguo y uno que es más probable que escuches.

Si la cotización de su carga dice FOB Puerto de Shanghái, el vendedor será responsable de los bienes hasta que se carguen en el espacio.

Esto significa transporte desde la fábrica, aduanas en China y otros costos intermedios.

Sin embargo, será usted quien reserve el espacio de envío para su carga.

También será responsable de su envío a su destino final, y todos los costos que se deriven.

Serán los gastos de flete, Aduana en Nueva Zelanda, gastos de almacenaje, transporte hasta tus instalaciones, etc.

· CFR

Costo y Flete + puerto de destino.

El vendedor (en China) se encarga de la entrega de la carga hasta el puerto de descarga deseado.

El comprador es a partir de ese momento responsable.

El comprador facilita la descarga de la carga y corre con todos los demás costos, como la Aduana y el transporte a su almacén.

· CIF

Costo, seguro y Flete + puerto de destino. Similar a CFR con seguro agregado para proteger sus bienes mientras se envían.

El seguro lo paga el vendedor.

CFR y CIF se utilizan exclusivamente para el envío por mar.

· DAT

Entregado en Terminal + destino.

· DAP

Entregado en Lugar + destino.

El comprador paga únicamente los impuestos de importación y los despachos de aduana.

De lo contrario, el comprador se encarga de todo, incluida la entrega en el destino del vendedor.

· CPT

Llevado pagado a + destino

· PIC

Transporte y Seguro Pagados hasta + destino.

CPT y CIP se pueden utilizar para describir todos los modos de transporte.

· DDP

Entregado Derechos Pagados + destino.

El vendedor es responsable de los bienes hasta que se entreguen al comprador en Nueva Zelanda.

Todos los cargos, riesgos y responsabilidades recaen sobre el vendedor.

De las opciones anteriores, si elige EXW como su opción para transferir carga y mueve la carga por su cuenta, entonces no necesitará un agente de carga.

Sin embargo, a decir verdad, es más fácil que un agente de carga maneje su carga.

Por un lado, la mayoría de los transitarios están debidamente registrados para operar dentro de los dos países de interés, en este caso, China y Nueva Zelanda.

Su red establecida también ayuda a encontrar la ruta más rentable y/o más rápida para sus productos.

Es probable que las compañías navieras concedan descuentos a los transitarios.

También tendrán los medios para rastrear las mercancías en su camino hacia el destino.

También son útiles para el manejo de documentación, dada su experiencia en el manejo de envíos internacionales.

Al igual que en el caso individual, el despacho de mercancías es un proceso que lleva mucho tiempo, pero los agentes de carga pueden abordarlos rápidamente, y todo por una tarifa modesta.

Por cierto, aquí hay algunos consejos útiles que lo ayudarán a obtener un agente de carga confiable: 7 consejos para encontrar un agente de carga en China.

Capítulo 4: Transporte aéreo de China a Nueva Zelanda

Este es el medio más rápido de transportar carga, ya que la carga llega al comprador en uno o tres días, a diferencia de las semanas que le tomaría a un barco.

Sus principales restricciones son que la carga de forma anormal que no puede caber en el marco del avión no puede transportarse de esta manera.

Del mismo modo, los objetos pesados ​​no se pueden transportar a granel de esta manera.

Los productos perecederos casi siempre se transportan de esta manera.

El proceso de despacho es similar al que se lleva a cabo después del flete marítimo, con ligeras diferencias que emanan de la diferencia en el modo de transporte.

Las restricciones/prohibiciones son universales para todos los puertos de entrada de Nueva Zelanda, incluidos los aeropuertos.

El transporte aéreo permite que las mercancías lleguen incluso a rincones remotos del país, siempre que se haya creado alguna pista de aterrizaje.

Debido a su ubicación, Auckland es donde prácticamente toda la carga aérea ingresa por primera vez a Nueva Zelanda.

Air New Zealand

Air New Zealand

A partir de entonces, se utilizan vuelos locales para llevar la carga a su destino final.

El transporte aéreo requiere aeropuertos, por lo que a continuación se encuentran los principales aeropuertos de Nueva Zelanda y China.

Principales aeropuertos de Nueva Zelanda

Aeropuertos en Nueva Zelanda

Aeropuertos en Nueva Zelanda

· Aeropuerto de Auckland

Esta es la instalación más grande y concurrida de Nueva Zelanda, y recibe el 75% de todos los visitantes internacionales que ingresan a la nación.

Recibe casi 21 millones de pasajeros cada año.

30 aerolíneas internacionales utilizan este aeropuerto al igual que 4 aerolíneas internacionales de carga.

Desde aquí, uno puede conectarse a 21 destinos locales y hay más de 300 vuelos locales para facilitar esto.

El aeropuerto de Auckland mueve más de 187,000 XNUMX toneladas de carga al año.

· Aeropuerto de Christchurch

Otro aeropuerto internacional, el Aeropuerto de Christchurch sirve a la Isla Sur y es el segundo más grande de Nueva Zelanda.

Pero se enorgullece de ser el primer aeropuerto internacional de Nueva Zelanda.

En 2017 transportó 6.57 millones de pasajeros.

Los servicios de carga aérea también aterrizan aquí, incluidos Air Freight NZ, Airwork y Qantas Freight.

· Aeropuerto Internacional de Wellington

El tercer aeropuerto más transitado de Nueva Zelanda, este aeropuerto manejó un poco más de 6 millones de pasajeros en 2017.

Sin embargo, las limitaciones en su pista significan que se usa principalmente para vuelos nacionales, incluso si Singapore Airlines vuela regularmente.

· Aeropuerto de Palmerston Norte

Con 30 vuelos comerciales diarios y 4 vuelos de carga todas las noches desde Auckland y Christchurch, el aeropuerto de Palmerston North no tiene vuelos internacionales programados.

Recibirá vuelos desviados desde Wellington.

· Otros aeropuertos en Nueva Zelanda

Aeropuerto Internacional de Queenstown, Aeropuerto Nelson, Aeropuerto Internacional de Dunedin, Aeropuerto de Hawkes Bay, Aeropuerto de New Plymouth, Aeropuerto de Tauranga, Aeropuerto de Hamilton, Aeropuerto de Blenheim, Aeropuerto de Invercargill y Aeropuerto Internacional de Rotorua.

Aeropuertos principales en China

Como era de esperar de una nación tan grande, hay más de 200 aeropuertos en China.

Los más concurridos, según una encuesta internacional de 2018, son:

Aeropuertos principales en China

Aeropuertos principales en China

· Aeropuerto Internacional de Pekín Capital

Uno de los tres aeropuertos que dan servicio a la región de Beijing, este aeropuerto ocupó el segundo lugar en términos de número de pasajeros en una lista global encabezada por el Aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta en los EE. UU.

Hay más de 70 líneas aéreas que operan desde este aeropuerto, y unos 10 servicios de carga aérea también.

· Aeropuerto Internacional de Hong Kong

Sentado en terrenos ganados al mar, este aeropuerto ha ocupado, desde 2010, el primer lugar como el más activo para el tráfico de carga.

En cuanto al tráfico de pasajeros, ocupa el puesto 8th globalmente

· Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong

Uno de los dos aeropuertos internacionales de Shanghái, este aeropuerto ocupa el puesto 9th a nivel mundial con respecto a los volúmenes de pasajeros.

Es el principal centro de carga de DHL y UPS.

Es el tercer aeropuerto más activo en lo que respecta al tráfico de carga.

· Internacional de Cantón Baiyun

Ubicado en la capital de la provincia de Guangdong, este aeropuerto fue clasificado como el 13th aeropuerto más concurrido a nivel mundial.

En China, compite por el tercer puesto, tanto en pasajeros como en carga.

Otros aeropuertos importantes son el Aeropuerto Internacional de Shuangliu en Chengdu, el Aeropuerto Internacional de Changshui en Kunming y el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao'an.

Aviones confiables de China a Nueva Zelanda

Utilizando Shanghái y Auckland, Air China y Air New Zealand ofrecen vuelos regulares entre estas dos ciudades.

Air New Zealand ofrece más vuelos sin escalas que el resto.

Otras aerolíneas que conectan las dos ciudades y otras ciudades chinas y Auckland incluyen China Eastern Airlines, China West Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Tianjin Airlines, Qantas, Sichuan Airlines, Hong Kong Airlines, Korean Air y Cathay Pacific.

envío express

envío express

FedEx– Comenzando su vida como Federal Express, FedEx es una empresa multinacional estadounidense con puntos de entrega en todo el mundo.

Estos lugares de entrega se han incrementado significativamente con la adquisición de TNT, un antiguo competidor de envío exprés.

En Nueva Zelanda, tiene oficinas en Auckland, Christchurch y Wellington.

DHL – Se cree que es la empresa de logística más grande del mundo, especialmente en lo que respecta al flete aéreo, que es manejado por DHL Express.

Las oficinas se encuentran en Auckland, Christchurch, Palmerston North, Nelson, Wellington y Napier.

Además de las entregas realizadas por DHL Express, está DHL Aviation en la que DHL se asocia con aerolíneas para realizar entregas.

Con DHL Express, DHL utiliza su propia flota.

UPS– Con más de un siglo de antigüedad, United Postal Service ha estado en Nueva Zelanda desde 1988.

Ha tenido presencia en China durante un período de tiempo similar y tiene sus principales centros en Shanghái y Shenzhen y más de otras 200 instalaciones en todo el país.

De estos, realiza más de 200 vuelos semanales.

Capítulo 5: Contenedor de envío de China a Nueva Zelanda

Los principales puertos marítimos de China se muestran en la siguiente imagen.

puertos chinos

puertos chinos

Entre los 20 puertos principales a nivel mundial, en términos del volumen de carga manejado entre 2011 y 2016, se encuentran 7 puertos de China continental.

Estos son Shanghai, Shenzhen, Ningbo-Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Dalian y Xiamen.

Empresas de transporte de contenedores de China a Nueva Zelanda

i. Maersk

ii. MSC

iii. CMA-CGM

IV. Cosco

v. hoja perenne

vi. Hapag-Lloyd

vii. Hamburgo Sur

viii. OCL

ix. UASC

X. Nueva York

xi. mol

xiii. hyundai

XIII. Línea K

xiv. PIL

XV. Zim

xvi. wan hai

xvii. yang ming

Las 7 principales líneas navieras anteriores controlan el 65% del envío global.

Al igual que otros modos de transporte, algunas de estas líneas navieras han formado alianzas para aumentar su participación de mercado.

Está la alianza 2M entre Maersk y MSC. Hyundai también se unió y Hamburg Sud fue adquirida por Maersk.

Ocean Alliance incluye a CMA-CGM, COSCO, OOCL y Evergreen.

Hapag-Lloyd, Yang Ming, K-Line, Mol y UASC forman lo que se conoce simplemente como la Alianza.

Puertos marítimos en Nueva Zelanda

Nueva Zelanda cuenta con más de 20 puertos marítimos, pero solo nueve tienen terminales de contenedores y, por lo tanto, pueden manejar grandes volúmenes de carga internacional. Estos nueve puertos son los Puertos de:

  1. Auckland
  2. Christchurch
  3. Lyttleton
  4. Wellington
  5. Tauranga
  6. Port Chalmers
  7. Napier
  8. Nelson
  9. Timaru

Las ubicaciones de todos los puertos de Nueva Zelanda se muestran en el siguiente mapa.

Puertos marítimos en Nueva Zelanda

Puertos marítimos en Nueva Zelanda

· Puertos de Auckland

Ubicado en la ciudad más poblada de Nueva Zelanda, este puerto ofrece un excelente refugio y puede recibir barcos de más de 500 pies.

En 2016 movió 910,000 TEU.

Además de la terminal de contenedores, el puerto cuenta con una terminal de carga multipropósito y puertos interiores en tres localidades.

Además, posee empresas que ofrecen servicios portuarios, como Seafuels para combustible marino y North Tugz para practicaje.

Su capacidad de contenedores se incrementó en 2017 con la construcción de un muelle de contenedores de 300 m.

Durante mucho tiempo ha sido el principal puerto de Nueva Zelanda, debido a su ubicación en el norte y su proximidad a la ciudad más poblada de Nueva Zelanda, Auckland.

El desglose de su comercio en 2016 es así: 907,099 contenedores TEU, 248,065 vehículos y 5.79 millones de toneladas de carga fraccionada.

· Puertos de Tauranga

Atrapado entre una montaña y una isla, este puerto natural está bien protegido y es accesible durante todo el año.

Cuenta con 15 atracaderos que pueden manejar líquidos, contenedores de carga general.

También cuenta con dos cámaras frigoríficas y almacenamiento protegido de 2.5 hectáreas.

Este puerto le arrebató la corona a Auckland en 2016 cuando le superó por primera vez en contenedores manipulados, moviendo unas 950,000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU).

Esto puede deberse en parte al hecho de que es el único puerto de Nueva Zelanda capaz de manejar barcos con una capacidad de carga superior a 6,500 TEU.

En los últimos años el puerto se ha hundido en un programa de expansión de $350 millones, y se nota.

Se han agregado dos grúas, 13 straddles más y, debido al dragado, los barcos de 9,500 TEU pueden atracar en el puerto.

Es el puerto más grande del país, con una terminal a granel, una terminal de contenedores y un depósito de contenedores interior ubicado en el sur de Auckland.

Su manejo de 954,006 contenedores TEU fue un 12.1% superior a la capacidad del año anterior.

En el mismo tiempo, movió 20.1 millones de toneladas de carga fraccionada.

· Puerto de Napier

Ubicado en Hawke Bay, este puerto es el segundo centro de importación y exportación de la Isla Norte.

Esta es la cuarta terminal de contenedores más grande de Nueva Zelanda.

También está configurado para agregar un muelle.

Manejó 257,380 contenedores TEU en 2016 y un total de carga fraccionada de 2.025 millones de toneladas.

Tiene planes ambiciosos, ya que en 2016 reveló que busca aumentar su capacidad de procesamiento de contenedores.

Esto sería hasta el punto de hacer que mueva más contenedores que los puertos de Nelson, New Plymouth y Wellington juntos.

· Centre Port Wellington

Desde la devastación causada por el terremoto de 2016 (7.8 en la escala), este, el puerto terminal de contenedores más al sur de la Isla Norte, ha ido mejorando constantemente sus números.

Movió 131,645 TEU de contenedores en 2016.

Es el tercer puerto más grande de Nueva Zelanda, incluso si Wellington es la capital administrativa de la ciudad.

Gran parte de ella está construida sobre terrenos ganados al mar.

· Puerto Nelson

Port Nelson, el puerto más septentrional con una terminal de contenedores en la Isla Sur, está orientado principalmente a exportar las vastas riquezas de la Isla Sur: silvicultura, pescado, vino, entre otros.

Carece de un ferrocarril de conexión. No obstante, manejó 96,497 TEU de contenedores, además de 2.7 millones de toneladas de carga.

· Puerto Lyttleton de Christchurch

Con la ciudad más grande de la Isla Sur, Christchurch, a sus espaldas, el puerto es la entrada principal a la tercera ciudad más grande de Nueva Zelanda.

Puede manejar importaciones de vehículos, productos a granel, contenedores e importaciones de líquidos especializados.

Tiene dos puertos interiores, uno en Woolston, el otro en Rolleston.

Ha puesto en marcha un plan de dragado de su cauce, que permitirá el acceso a sus instalaciones a barcos de mayor tamaño.

Movió 361,812 contenedores TEU en 2016, además de 678,871 toneladas de carga fraccionada.

· Puerto principal Timaru

Este puerto es propiedad parcial del Puerto de Tauranga y maneja las importaciones de cemento, fertilizantes, petróleo y piensos.

Movió 84,402 TEU de contenedores en 2016, una mejora del 18.9% en los contenedores manipulados.

Además de contenedores, movió 1.335 millones de toneladas de carga.

· Port Chalmers

Está ubicado en el puerto de Otago.

Ha habido proyectos de expansión en el puerto, con dragado y ampliación de muelles terminados o en curso.

En 2016 se movieron en el puerto 172,400 TEU de contenedores.

Envío de contenedores LCL de China a Nueva Zelanda

LCL significa carga inferior a contenedor y, como se puede inferir, los productos que está importando no llenan el contenedor en el que están alojados.

Este contenedor puede ser de 20 o 40 pies.

Envío FCL frente a LCL

Envío FCL frente a LCL

Si opta por el envío LCL, entonces su carga se aloja en un contenedor junto con la carga de otras empresas/individuos.

El envío LCL entra en vigor si su mercancía ocupa un volumen inferior a la mitad del contenedor.

Por lo tanto, se le cobra por el volumen que ocupan sus mercancías dentro del contenedor.

El peso también puede desempeñar un papel en la determinación de su costo.

Debido a que sus productos se colocan con otros productos, son más susceptibles a daños si se empaquetan incorrectamente.

Toda la mercancía LCL se organiza en palés. Preferiblemente, estos productos deben estar alojados en cajas resistentes.

Sin embargo, si los productos no caben en cajas, por ejemplo, muebles, deben envolverse correctamente en plástico antes de colocarlos en una paleta.

El etiquetado adecuado es más crítico para los envíos LCL.

Si hay artículos frágiles, estos deben marcarse de manera prominente; si las mercancías no se deben apilar, se debe notificar a su agente de carga.

Las mercancías peligrosas nunca se transportan como LCL.

Estos incluirían material radiactivo, armas, compuestos combustibles y explosivos.

El desafío con los envíos LCL es que el contenedor puede tardar en cargarse por completo.

Esto puede retrasar la rapidez con la que recibe sus productos.

Envío de contenedores FCL de China a Nueva Zelanda

Un FCL es un envío de carga de contenedor completo. Es una opción que se toma incluso sin que el contenedor esté completamente cargado.

Simplemente significa que has alquilado el contenedor exclusivamente para tu mercancía.

Generalmente, si su carga se va a enviar en 12 paletas o más en un contenedor de 40 pies, FCL es la opción a tomar.

Lo mismo con 6 paletas y un contenedor de 20 pies.

Debido a que el contenedor no está sujeto a los problemas de consolidación de carga para diferentes compradores/desconsolidación en el puerto de llegada, es menos probable que se dañe.

Esto es especialmente importante cuando se manipula carga frágil.

La otra ventaja de FCL es que, como un solo paquete de carga, es más fácil ofrecer servicios de puerto a puerta.

En general, se considera más rentable que LCL.

El proceso generalmente comienza con la recepción de un contenedor vacío en las ubicaciones del proveedor.

Luego, los productos se cargan en el contenedor, siguiendo preparativos de envío similares a los que se usan con LCL.

Luego, el contenedor cargado se devuelve al patio para su envío.

FCL se puede hacer en uno de los cuatro métodos.

El primero es el envío FCL Live Load.

El transitario entrega un contenedor vacío en las instalaciones del proveedor.

Puede obtener, digamos, una o dos horas de tiempo de carga gratuito.

Después de este período de gracia, se le cobrará por cada hora que el contenedor permanezca en sus instalaciones.

Alternativamente, el agente de carga también empaquetará su carga, a un costo.

En cuestión de horas, su carga se transporta en contenedores y se carga a bordo, lista para su viaje a Nueva Zelanda.

Esta opción suele ser la más asequible.

Otra opción es dejar y recoger el envío FCL. A veces, su carga no se puede cargar en cuestión de horas; necesitas más tiempo.

En este método, el agente de carga deja el contenedor con el proveedor durante unos días.

Una vez cargado, el contenedor se lleva al puerto y en adelante.

Este método es conveniente, pero también puede ser costoso, especialmente si la ubicación está lejos del puerto.

Alternativamente, el proveedor puede entregar la mercancía en un depósito de aduanas.

Esta es una instalación privada sujeta a la supervisión de los funcionarios de aduanas, donde los bienes para importación/exportación pueden procesarse sin cargos adicionales por aranceles.

Luego, la carga se cargará en contenedores y se entregará al barco.

Finalmente, puede optar por la entrega en puerto FCL.

Con esta opción, el transportista o agente de carga maneja todos los asuntos hasta el punto de entregar el contenedor en su puerto.

Envíos desde China a Nueva Zelanda Tiempo de tránsito

El tiempo que tardan los productos de China en aterrizar en Nueva Zelanda depende de un puñado de factores.

La velocidad del barco es un factor importante.

Los portacontenedores pueden navegar a 25 nudos y más, pero la mayoría ha adoptado un enfoque de vapor.

Esto significa que van a velocidades más lentas, casi igualando las de los grandes vapores de siglos pasados.

En consecuencia, es probable que se muevan a velocidades más bajas, de alrededor de 12 nudos, porque ahorra una gran cantidad de combustible y reduce las emisiones.

Otros factores incluyen si el barco en el que se encuentran sus mercancías hará escala en puertos de otros países y el estado de los mares.

Sin embargo, en general, debe darles a los remitentes al menos 20 días.

Puerto chinoPuerto de Nueva ZelandaUbicaciónTiempo a 13 nudosTiempo a 22 nudos
ShanghaiAuckland6252 millas náuticas20 días11.8 días
Wellington6552 nm21 días12.4 días
Napier6617 nm21.2 días12.5 días
Chalmers6679 nm21.4 días12.6 días
Timaru6766 nm21.7 días12.8 días
Lyttleton6736 nm21.6 días12.8 días
Nelson6480 nm20.8 días12.3 días
Tauranga6349 nm20.3 días12 días

En la tabla anterior, la ruta del barco atravesó el Mar de China Oriental, seguido por el Mar de Filipinas, y atravesó los mares de Ceram, Arafura, Coral y Tasman.

Esto permite que la embarcación tenga puertos para hacer escala cerca en caso de una emergencia.

Una ruta alternativa sería llegar al mar abierto después de salir de Shanghái, con una ruta al este de Filipinas y Papúa Nueva Guinea.

Con esta ruta, la distancia entre Shanghai y Tauranga se reduce a 5359 nm.

Capítulo 6: Envío de Alibaba a Nueva Zelanda: un proceso de envío paso a paso

La primera preocupación que tienen las personas al realizar una compra en línea es que el producto que ven publicado no es el que realmente reciben; esto puede ser una ligera variación en el color de un producto ridículamente inferior.

Pero Alibaba no se ha convertido en una plataforma multinacional multimillonaria que conecta a los fabricantes y compradores chinos a nivel mundial al permitir que prevalezcan tales instancias.

Con la debida precaución, puede obtener el producto que desea. Hay varios mecanismos para encargarse de ello.

Por ejemplo, hay una garantía comercial.

Esto te ayudará a recuperar tu dinero si hay retrasos o problemas con la cantidad y la calidad.

Página de inicio de Alibaba

Página de inicio de Alibaba

También hay insignias que le informarán sobre la capacidad del fabricante, años de comercio e información similar.

Incluso podría limitar los proveedores a aquellos que han tratado con clientes de Nueva Zelanda.

Antes de poder hacer todo esto, debe crear una cuenta con Alibaba para poder interactuar mejor con estos fabricantes.

Realice una búsqueda del producto que desea importar a Nueva Zelanda y elija entre los fabricantes enumerados.

Puede optar por reducir su lista de proveedores potenciales seleccionando el tipo de proveedor deseado.

Buscando bicicletas en Alibaba

Una búsqueda de bicicletas en Alibaba.com, la plataforma de comercio electrónico más grande del mundo.

Cuando vea un producto que le guste, abra esa pestaña.

Aquí verá el precio y la cantidad mínima de pedido.

Si desea una muestra antes de comprometerse con la compra, hay un enlace para hacerlo.

Puede ponerse en contacto con el proveedor si desea negociar o solicitar una aclaración.

Si deseas confirmar la compra, haz clic en iniciar pedido para seguir con los procesos.

Debería haber acordado el precio unitario, la cantidad y el método de pago.

Con respecto a los métodos de pago, apéguese a métodos seguros como el servicio de depósito en garantía ofrecido por Alibaba, PayPal o una línea de crédito de un banco.

El uso de otros medios, como transferencias de dinero a través de servicios como Western Union, lo expone a riesgos financieros con pocos recursos.

Una muestra puede ayudarlo a comprender si puede necesitar asistencia en forma de un agente de envío, por lo que no es una mala idea elegir uno.

Es importante que incluya en sus consultas asuntos relacionados con el envío del producto.

En la mayoría de los casos, es probable que el precio sea FOB, y es posible que deba manejar la otra parte de llevar su carga desde el puerto de China a Nueva Zelanda.

Si el proveedor ha proporcionado términos FOB, significa que necesita un agente de envío para facilitar el transporte de su carga.

Alibaba también ofrece servicios de logística.

El siguiente paso lógico después de establecer los términos de la transacción con el vendedor es realizar el pago y hacer que el proveedor entregue los bienes según lo acordado.

El servicio de logística que haya elegido se encargará del movimiento de su carga, tramitando la documentación y los permisos necesarios para asegurarse de que llegue a Nueva Zelanda.

Capítulo 7: Servicio puerta a puerta de China a Nueva Zelanda

Envío puerta a puerta

Envío puerta a puerta

Un servicio puerta a puerta significa que el vendedor/fabricante de los productos que ha comprado en Nueva Zelanda entrega los productos que ha pedido en la dirección que les ha proporcionado.

Existen dos formas principales del servicio puerta a puerta.

Puede ser DDP, entregado con derechos pagados, o DAP, entregado en el lugar, también conocido como entregado con derechos pagados, DDU.

Como puede ver en la tabla de incoterms anterior, con el DDP, el fabricante cubre todos los gastos desde la fábrica hasta su puerta.

En DDU/DAP, los únicos gastos a cargo del comprador en este proceso son los impuestos de importación y otros cargos de despacho portuario.

Los servicios puerta a puerta son intermodales, con barcos/aviones, trenes y/o camiones utilizados por el proveedor en conjunto para garantizar una entrega conveniente y sin complicaciones.

Capítulo 8: Costo de envío de China a Nueva Zelanda

Por lo tanto, ha comprado algunos productos en China y quiere que se los envíen a Nueva Zelanda; ¿Cunato te costará?

Contenedor de envío

Contenedor de envío

Aquí es donde entrará un agente de carga para darle un desglose de su costo.

Supongamos que opta por Free On Board Ningbo.

Ha pagado por los bienes, pero luego depende del proveedor entregarlos en el puerto de Ningbo.

Sus cargos comienzan con el flete marítimo, que se puede cobrar por unidad de superficie ocupada o por peso.

En Alibaba, por ejemplo, puede tener cargos como:

US$2-98/cm3

US$10-42/m3

US$1.5-2.0/kilogramo

US$200-1000/contenedor de veinte pies.

Los precios están en una escala que es mejor desglosada por la agencia de envío, y la variabilidad es causada por la naturaleza de los bienes.

Por ejemplo, los productos perecederos requerirán refrigeración mientras que los no perecederos no.

Del mismo modo, los automóviles podrían simplemente cargarse en un Roll on roll off Carrier, y esto será mucho más económico que asegurarlos en contenedores.

Los precios mencionados anteriormente suelen tener una cantidad mínima de pedido.

Entonces, supongamos que sus productos pesan 500 kg y le cobran US$ 2/ kg.

Esto significará que subirlos al barco le costará al menos US$1,000.

Si eligió otras opciones, digamos CIF, también se agregaría el costo del seguro.

Esto es lo que se necesita para entregar sus mercancías en un puerto de Nueva Zelanda, digamos el puerto de Auckland.

A menos que haya pagado por un contenedor completo, es probable que su carga esté en un contenedor junto con la carga de otros importadores.

Entonces, en Auckland, se le pagará a alguien para que descargue el contenedor y mueva su carga al almacenamiento.

Si por alguna razón no puede descargar su contenedor de inmediato, tiene un breve período de gracia antes de sufrir los cargos de detención del contenedor de envío.

Estos cargos de detención se agregarán a su costo de envío.

Luego, hay cargos que se deben pagar al agente de aduanas (agente de despacho), y debe pagar a la línea naviera y al agente de carga para obtener la documentación pertinente.

Otros cargos en el Puerto de Auckland incluirán la inspección de bioseguridad por parte del MPI, que tiene un costo de $120/hora.

También va a haber una inspección de aduanas, y eso le costará a usted, además de las tarifas de manejo del almacén.

Ahora, si sus productos se han almacenado pero aún no se han despachado, tendrá 3 días de almacenamiento gratuito.

Después de que finalice este período de gracia, se le cobrará una tarifa de $ 10 por m3 por día. Esto es demora.

Entonces, si su carga ocupa un área de 20 m2, entonces todos los días que su carga se atasca en el almacén tiene un recargo de $ 200.

Por lo general, se debe a estas complejidades y las dificultades para despachar sus productos en la aduana.

Muchas veces es recomendable acudir con el transitario quien pondrá todo en marcha para eliminar o minimizar tales inconvenientes.

Servicios de transporte de carga BanSar de China a Nueva Zelanda

BanSar es una empresa de transporte de carga con más de una década de experiencia en el manejo de todo tipo de bienes exportados desde China a otras naciones, incluida Nueva Zelanda.

Con oficinas en Shanghai, Shenzhen, Guangzhou y Ningbo, puede facilitar rápidamente el movimiento de su carga.

bansar china

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Una capacidad de recolección y entrega en toda China, dondequiera que se obtengan sus productos, BanSar puede entregárselos.

Entre las ventajas de elegir a BanSar como su agente de carga se encuentra el almacenamiento gratuito mientras sus productos estén en China durante 20 a 30 días.

Cuando su mercancía haya sido entregada en el puerto de destino, tendrá 28 días de uso gratuito del contenedor.

Con BanSar también puedes asegurar tus mercancías y hacer que tramiten tus despachos aduaneros.

Todas las opciones de carga están disponibles: mar, aire y tierra.

Con experiencia en el manejo de carga convencional, así como carga fuera de calibre, materiales peligrosos y todo tipo de mercancías, cualquiera que sea su necesidad, BanSar le brindará un servicio rápido, rentable y confiable.

Como se esperaría de un proveedor de servicios con una experiencia considerable, se espera variedad.

¿Está entregando carga FCL?

Esos se envían 5 veces a la semana.

LCL?

Dos veces a la semana.

¿Quieres un servicio puerta a puerta?

Lo conseguiras.

Resumen rápido de envíos de China a Nueva Zelanda

De manera demostrable, el acuerdo de libre comercio entre China y Nueva Zelanda ha impulsado el comercio bilateral entre las dos naciones.

Dado que ambas naciones tienen instalaciones bien desarrolladas, que incluyen aeropuertos, puertos marítimos y enlaces de transporte, exportar/importar a cualquiera de ellos es bastante sencillo.

Las opciones, al importar a Nueva Zelanda, son abundantes.

En China, puede realizar envíos desde más de diez puertos.

En Nueva Zelanda, puede elegir entre más de 10 puertos donde desea recoger sus mercancías.

Con las compañías navieras internacionales que operan la ruta, se puede esperar que las mercancías se entreguen con prontitud.

Alternativamente, siempre puede solicitar que los productos se entreguen en su puerta, una opción de envío realmente conveniente.

Hay algunas reglas disponibles públicamente en el sitio web de Aduanas de Nueva Zelanda y en el Ministerio de Industrias Primarias.

Estos ofrecen una guía crítica sobre qué y cómo importar cualquier cosa a Nueva Zelanda.

Buenas noticias?

BanSar está aquí para ayudarlo en todos los envíos desde China a Nueva Zelanda.

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