Obtenga los mejores Incoterms para su importación desde China

Compruebe lo que 28 expertos recomiendan los mejores Incoterms para su negocio

Elegir los Incoterms correctos es muy importante al importar desde China, así que le pregunté a 28 expertos:

"¿Cuáles son sus mejores Incoterms recomendados para los compradores?"

Consulte nuestra respuesta de 28 expertos y consejos sobre cómo elegir los mejores incoterms para su negocio, disfrute aprendiendo...

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Will recomienda:

Obtenga siempre cotizaciones de proveedores con FOB y no se preocupe por los incoterms hasta que esté realizando un pedido. Una vez que llegue el momento de realizar el pedido, esto es lo que debe hacer...

MANDO = Su incoterm de referencia. El proveedor paga y maneja el producto hasta el puerto especificado, donde su agente de carga se hace cargo. Su proveedor puede transportar productos localmente y pasar la aduana local más barato y más rápido que usted (así que use FOB, no EXW)

Online - Consumidores directo (Indica Si o No) = Su incoterm de referencia para proveedores de alta confianza. El proveedor paga todo hasta que se entrega en mi puerto local, donde mi agente de carga se hace cargo. Puede contratar una empresa local para
obtenga el producto y déjelo en la dirección deseada más barato y más rápido de lo que podría hacerlo un proveedor extranjero
(así que use CIF, no DDP).

Comience siempre con FOB, y solo cambie a CIF con un proveedor en el que realmente confíe y al que ordene con frecuencia.

No hay garantía de que no le cobren demasiado con CIF, por lo que es importante que confíe en su proveedor (y compare cotizaciones de vez en cuando).

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La recomendación de Etan:

EXW (Exworks): el consignatario/comprador es responsable de todos los costos de envío.

FOB (Libre a bordo) – El remitente/proveedor es responsable de todos los costos de origen, mientras que el consignatario/comprador es responsable de los costos de envío a partir del tramo principal.

Ahora para un poco más de detalle:

Si elige los términos de envío EXW (es decir, recogida en una puerta), el agente de carga elegido recogerá el envío en la puerta del proveedor/fábrica, pasará la aduana en los puertos de origen y destino y entregará las mercancías en el destino elegido.

Es posible que desee consultar con su fábrica si le proporciona una licencia de exportación o puede enfrentar una tarifa al intentar sacar los productos del país de exportación.

Si elige FOB, el proveedor debe organizar la entrega de los productos al transportista. almacén en el puerto de origen y paga todos los costos de origen (es decir, recogida y entrega en el puerto de origen, almacenamiento, despacho de aduana de exportación).

El transitario manejará entonces el tramo de carga principal, claro importar aduanas y entregar las mercancías en el destino elegido.

La ventaja de EXW es que solo hay una parte responsable de organizar la salida de su carga, mientras que en FOB, el proveedor y el transportista comparten la responsabilidad. EXW es, por lo tanto, menos propenso a problemas de desalineación y coordinación.

FOB y EXW son los incoterms más comunes, por lo que las cotizaciones instantáneas de Freightos son FOB o EXW.

Si usted y su proveedor se deciden por un híbrido, como FCA, entonces lo ayudaremos a reservar una cotización personalizada o puede reservar una cotización instantánea regular y lo ayudaremos a ajustar después de la reserva.

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La recomendación de Agustín:

De todos los incoterms para importar desde China, recomendaría FOB en la gran mayoría de los casos.

El envío FOB, o "Free on Board", ofrece lo mejor de ambos mundos: control de su producto y costos de envío relativamente bajos.

Lo que esto significa básicamente es que usted será responsable del envío una vez que esté en el barco.

El proveedor en China será responsable de la logística de empaquetar su producto y colocarlo en el barco, momento en el cual usted asumirá la responsabilidad.

A menudo obtendrá mejores tarifas de flete a través de este sistema y se ahorrará muchas molestias logísticas.

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Sean recomienda:

Preferimos usar CIF. Esto le permite al cliente estar tranquilo sabiendo que podrá recibir su envío de manera segura en el puerto.

A veces solicitan FOB, que podemos acomodar, pero es muy raro que usemos otros Incoterms.

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Frans recomienda:

FOB es definitivamente el mejor 🙂

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Recomendaciones de David:

Entregado con derechos pagados (DDP)

Hablando estrictamente desde la perspectiva de minimizar el riesgo y las responsabilidades de una importación desde China (o cualquier otro país), el uso del término Incoterms 2010 Delivered Duty Paid (DDP) otorga toda la responsabilidad al exportador y poca al importador.

Según la Cámara de Comercio Internacional, DDP significa & “el vendedor entrega los bienes cuando los bienes se ponen a disposición del comprador, despachados para la importación en el medio de transporte que llega, listos para descargar en el lugar de destino convenido.

El vendedor corre con todos los costos y riesgos involucrados en llevar los bienes al lugar de destino y tiene la obligación de despachar los bienes no solo para la exportación sino también para la importación, pagar cualquier arancel tanto para la exportación como para la importación y realizar todos los trámites aduaneros. formalidades."

Por supuesto, puede haber otras consideraciones además de minimizar el riesgo y las responsabilidades, por lo que los importadores deben conocer los 11 términos comerciales de Incoterms 2010.

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La recomendación de Fredrik:

Le recomiendo que siempre compre de acuerdo con los términos FCA o FOB del proveedor, lo que garantiza que la fábrica se encargue del papeleo de autorización de exportación.

Pero reserve un envío DAP a través de un agente de carga establecido, para asegurarse de realizar un seguimiento de todos los costos, puede reservar un seguro y supervisar el proceso de envío.

Las fábricas no son empresas de transporte.

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La recomendación de Luis:

Desde mi experiencia, prefiero usar FOB.

El transporte terrestre de China es muy eficiente, y cuando compran a mis proveedores chinos, a menudo ya dan el precio FOB a los puertos cercanos.

Esto permite que el proveedor trabaje en su propio tiempo, y el proveedor contacta a mi transportista directamente cuando la mercancía va a llegar al puerto oa la oficina de mi transportista.

Esto quita mucho pensamiento y esfuerzo en comparación con otros términos.

Puede que esta no siempre sea la opción más barata, pero me ahorra tiempo y un dolor de cabeza.

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Recomendaciones de Morten:

Al importar desde China, si usted es una pequeña empresa y no tiene una relación larga con sus proveedores, en realidad recomendamos enviar en términos EXW pero dejar que el proveedor pague por el transporte al CFS, puerto o aeropuerto.

Los términos FOB tradicionales son una buena opción, pero el desafío como importador puede ser que el proveedor no acepte pagar los cargos locales del agente de transporte seleccionado en el origen, alegando que están por encima del nivel del mercado.

Si opta por los términos EXW sencillos, el costo de envío, en particular, el transporte por camión desde la fábrica hasta el puerto será muy alto, lo que resultará en costos de aterrizaje más altos.

La razón es simplemente que el proveedor puede lograr una economía de escala en el transporte de exportación, lo que el importador no puede.

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La recomendación de Stephen:

Sí, utilizo Seven Seas en todo el mundo para todos los envíos internacionales. Personalmente, no he realizado envíos a China, pero estoy seguro de que sería mi opción.

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La recomendación de Puneet:

Dado que los incoterms deciden la cantidad de control que un vendedor tiene sobre sus envíos, es importante que elija el más adecuado.

Para importar desde China, el mejor Incoterm según nosotros es FOB (Free On Board).

Además de ser más rentable, FOB viene con responsabilidades limitadas y una buena cantidad de beneficios.

En FOB, el comprador paga la carga, el flete marítimo, el seguro, los aranceles de llegada y el despacho de aduana en destino junto con todas las tarifas e impuestos correspondientes.

Esto lo convierte en una opción decente ya que el comprador tiene el control y no tiene que preocuparse por responsabilidades técnicas como certificados, transporte, etc.

Para elegir, un vendedor puede seleccionar FOB, CIF o EXW en función de la cantidad de control que tenga sobre el flete.

Es imperativo obtener el máximo control sobre el flete ya que eso determina el precio.

Por lo tanto, uno debe elegir sabiamente.

Cada Incoterm de los tres tiene un costo diferente, seguridad, riesgo y responsabilidad involucrados.

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La recomendación de Stuart:

Depende de las condiciones en las que el vendedor entrega su mercancía.

Si dividimos la exportación desde China, normalmente las estadísticas son las siguientes:

FOB = 40%
CIF = 45%
EXW = 10%
Otros = 5%

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Daniel recomienda:

Mi experiencia incluye la redacción de contratos legales, por lo que generalmente reviso la fuente de la Cámara de Comercio Internacional para obtener definiciones originales de los Incoterms de envío.

También utilizo recursos complementarios clave según la ubicación de los proveedores.

Para mantenerme al día con los requisitos para importar desde China, configuré una alerta de Google sobre "Incoterms" y "China", que trae novedades pertinentes a mi bandeja de entrada de correo electrónico todos los días.

Por ejemplo, así es como descubrí los próximos cambios de Incoterms 2020 como se describe en el blog Global Negotiator.

Para las complejidades únicas de importar bienes del exportador más poderoso del mundo, China, recomiendo Incoterms 2010 de BanSar guía definitiva 2020

BanSar ofrece la presentación más práctica de la terminología de envío cuando se trata de proveedores chinos.

Los Incoterms de BanSar están bien organizados, indexados, son fáciles de leer y se entienden rápidamente gracias a infografías bien diseñadas.

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Alex recomienda:

Importar cualquier cosa desde China puede convertirse rápidamente en un proceso abrumador.

Es por eso que siempre sugerimos usar un incoterm como FOB, o incluso DAP, que lleva su carga lo más lejos posible.

¡No desea utilizar un EXW, por ejemplo, ya que se vuelve responsable de mover los productos mientras aún están en la ubicación del proveedor!

Sin embargo, tenga cuidado con la responsabilidad que le asigna al proveedor, ya que la mayoría no querrá aceptar los términos de un incoterm DDP porque eso los haría responsables de los deberes en el destino.

En resumen, a menos que desee tratar con numerosos transportistas en China, es mejor que utilice los incoterms FOB y DAP.

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La recomendación de Steve:

En un mundo ideal, EXW es el mejor incoterm porque tiene control total sobre todo el proceso de envío.

De esta manera, tiene la flexibilidad de utilizar su propio agente de carga, agente de aduanas, etc. para obtener el precio más bajo.

Sin embargo, si no necesita un control total, FOB es la siguiente mejor opción.

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La recomendación de Greg:

Los mejores incoterms de envío al importar desde China dependen de lo que esté buscando como empresa, que también puede depender del tamaño de la empresa.

Cuando importamos productos para nuestro estudio de caso del millón de dólares, usamos FOB (franco a bordo). FOB se usa cuando se envía por mar.

Básicamente, cuando se usa FOB, el fabricante será responsable del transporte y los costos hasta el puerto, luego el comprador es responsable de todo el transporte y los costos posteriores.

La razón por la que nos gusta FOB es porque normalmente es más barato que el fabricante entregue el producto en el puerto.

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La recomendación de Ahmad:

INCOTERMS son los Términos Comerciales Internacionales, código de tres letras, que determina las cláusulas comerciales de cláusulas contractuales entre los compradores y vendedores, INCOTERMS es una terminología estándar global utilizada en el comercio internacional, predefinida por la Cámara de Comercio Internacional (ICC).

Los INCOTERMS más utilizados son FOB y CIF, la mayoría de los importadores primerizos de China prefieren CIF, ya que ven CIF como menos complicaciones y menos riesgos, en esta publicación explicaremos por qué los nuevos comerciantes con China deben elegir FOB en lugar de CIF.

El siguiente cuadro define las obligaciones y los riesgos entre el comprador y el vendedor de las dos partes comerciales

gráfico

Los expertos siempre recomiendan elegir el INCOTERM que brinda más control sobre el flete marítimo, que brinda más control sobre el tiempo de tránsito y el costo del flete, para que los importadores puedan reducir las posibilidades de demoras y puedan seleccionar el transportista marítimo y la ruta.

Por lo tanto, FOB es mejor en términos de control del flete marítimo, el costo del flete, la ruta de envío y Tiempo de tránsito.

  • Además de eso, en término CIF el vendedor es quien se hace cargo del seguro, aunque pueda parecer una ventaja, cuando en realidad no lo es, porque el comprador está en manos de la compañía de seguros que fue seleccionada por el embarcador, en base al criterio del vendedor de seleccionar su proveedor de seguros, y el comprador será el que absorba el mayor riesgo en caso de algún inconveniente.

FOB es el INCOTERM recomendado para los importadores de China que brinda al comprador más control sobre el flete, el seguro, la ruta y el tiempo de tránsito.

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Recomendaciones de Rosemary:

No existe un INCOTERM mejor… es simplemente el que funciona mejor para usted.

Si eres un pequeño importador sin experiencia, DDP es el menos complicado.

Si es un fabricante, EXW le daría el mayor control. Los importadores deben estar familiarizados con lo que significa cada INCOTERM porque cada uno es diferente en términos de riesgo y quién paga el flete. Elija lo que se adapte a su situación.

Consulte el gráfico adjunto que sería más útil para los remitentes y consignatarios.

tabla de incoterms

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Dominik recomienda:

En Trade Finance Global, ayudamos a los transportistas e importadores a comerciar en el extranjero.

FOB (Free on Board) es un término que vemos mal utilizado con mayor frecuencia.

Usar FOB para carga en contenedores es uno de los errores más comunes que vemos hoy.

Tradicionalmente, FOB era un incoterm utilizado para carga a granel cuando se pasaba por encima de la vía con la mano.

FOB hoy en día se usa normalmente para envíos aéreos o para la entrega de carga en un almacén.

Como una solución para la carga en contenedores, recomendamos consultar el incoterm FCA cuando se trata de Cargas completas en contenedores (FCL) o Ex Works (EXW) si el comprador puede organizar la aduana, o, para Cargas inferiores a un contenedor (LCL). ) utilizando el incoterm FCA en las instalaciones del transportista.

Además, en términos de FCA, es importante especificar la ubicación exacta del almacén y la dirección.
El término: 'FCA Rotterdam' es demasiado vago y, a menudo, puede generar confusión sobre la dirección, el puerto o el almacén exactos, lo que posteriormente provoca retrasos en el envío.
Otro cuidado es con los cargos de THC. Los transportistas deben estar familiarizados con los cargos que los operadores de terminales portuarias y las líneas navieras imponen a los compradores y vendedores, que pueden variar mucho según la geografía o la jurisdicción.
Asegúrese de consultar con anticipación a un experto en cargos o aduanas para evitar grandes sorpresas al realizar el envío de mercancías.
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Recomendación de Raymond:

FOB – franco a bordo (puerto de embarque designado)

Definición: Free Onboard Vessel es una especie de híbrido, en el que el vendedor está obligado a llevar las mercancías hasta el puerto, despachar las mercancías para la exportación Y asegurarse de que se carguen en el barco designado por el comprador.

Una vez que las mercancías pasan la barandilla del buque, el comprador asume el riesgo.[9] FOB a menudo va seguido del puerto de carga designado, por lo tanto: FOB Long Beach, lo que significa que el vendedor entrega los bienes, paga las tarifas portuarias y ve los bienes cargados en el barco atracado (en este caso) en el puerto de Long Beach.

    • Nota: Este Incoterm se utiliza exclusivamente para el transporte marítimo y por vías navegables interiores, pero no para el envío de contenedores.
  • Como transportista, ¿cuáles son nuestros favoritos?
    • FOB
      • FOB es nuestro favorito porque permite que cada parte maneje solo lo que mejor conoce
        • El vendedor conoce los requisitos y procesos de su país.
        • Con frecuencia puede asegurar precios más competitivos en el origen
        • El comprador (o su agente/transportista) sabe lo que se requiere en los EE. UU.
        • Y tiene acceso a una amplia red de proveedores
        • En general, hay menos posibilidades de error.
    • EXW
      •    Específicamente cuando se habla de importaciones de EE. UU., si FOB no es una opción, EXW es la siguiente mejor opción.
        • Los problemas que surgen durante los envíos de importación de EE. UU. generalmente son causados ​​por problemas con la aduana.
        • Esto se debe a que la Aduana de EE. UU. tiene reglas muy estrictas en lo que respecta a qué documentos se requieren cuando se deben realizar ciertas presentaciones y qué procesos se deben seguir. Si el vendedor/proveedor o su agente no son conscientes de esto o no tienen experiencia con las importaciones de los EE. UU., existe una buena posibilidad de que se les escape algo o lo manejen de manera incorrecta.
        • El importador (comprador) es el responsable de los cargos impuestos por la aduana y la patrulla fronteriza, no el vendedor/remitente ni su agente.
        • Si bien es preferible que el vendedor organice la recogida en el origen, la entrega en el puerto y documento de exportacionación, no es necesario. Muchos transitarios tienen relaciones muy sólidas con otros transitarios en el extranjero que actúan como sus agentes para organizar el flete local y manejar los procesos de origen.
        • Siempre que su transportista de EE. UU. esté bien versado en los procesos aduaneros (que deberían serlo), podrá hacer que sus agentes organicen todo a la perfección.
  • Nuestros menos favoritos
    • Online - Consumidores directo (Indica Si o No)
      • Quiero comenzar diciendo que hay compañías que envían con éxito bajo términos CIF de manera regular. Estas empresas han establecido relaciones con su socio en el extranjero y han estado haciendo negocios de esta manera durante años (si no décadas).
    • Para un importador primerizo o un remitente novato, CIF probablemente no sea para usted.
      • Los problemas que discutimos anteriormente sobre el incumplimiento de los procesos aduaneros de los EE. UU. y los problemas con la presentación de la documentación a tiempo son de suma preocupación cuando se realizan envíos bajo términos CIF.
      • Los problemas específicos que vemos muy a menudo son problemas con la presentación de ISF, la documentación preparada correctamente y precios inexactos.
      • El ISF debe estar archivado y ser preciso de 48 a 72 horas antes de que el barco salga del puerto de origen. Si esto no está archivado o se ha archivado incorrectamente, el importador estadounidense estará sujeto a una multa MÍNIMA de $ 5000 por incumplimiento. Las multas pueden llegar incluso a más de $10,000, dependiendo de las circunstancias.
      • La lista de empaque y la factura deben prepararse correctamente y formatearse correctamente. Cuando los importadores permiten que el proveedor tome el control total y no tienen un transportista o agente de aduanas de EE. UU. para verificar la exactitud de los documentos con anticipación, están asumiendo un riesgo considerable.
      • Por lo general, no se contacta a los transportistas para los envíos CIF hasta que el contenedor está a punto de llegar. Desafortunadamente, esto suele generar retrasos y costos adicionales.

Aprenda más de aquí.

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Ben recomienda:

Al importar carga marítima desde China, siempre es mejor comprar FOB IncoTerms.

Los exportadores chinos están muy familiarizados con el manejo de FOB IncoTerms.

Free On Board establece claramente cuándo los costos y el riesgo se transfieren al comprador, cuando los bienes están realmente "cargados a bordo" del buque en el puerto de carga.

El exportador cubrirá todos los costos y procesos para empacar el contenedor, entregarlo en el puerto y cargarlo a bordo del buque.

El importador entonces es responsable de cubrir los costos del flete marítimo internacional (USD) y todos los demás costos asociados para entregar las mercancías hasta su puerta.

Un importador siempre debe comprender los costos del flete marítimo internacional, el despacho de aduanas, los aranceles/impuestos de importación y los cargos de manejo local antes de proceder con una importación.

Póngase en contacto con su agente de carga para obtener cotizaciones antes de proceder con las importaciones.

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Sara recomienda:

Recomiendo encarecidamente CIF a los importadores australianos para minimizar los riesgos y simplificar los procedimientos que los importadores deben realizar con respecto a la logística y los seguros.

CIF se recomienda especialmente a empresas que no tienen mucha experiencia en la importación desde China.

Los principales transportistas de China a Australia son COSCO y China Shipping.

Ambas son compañías navieras chinas con sus propias oficinas de ventas y una amplia cobertura a través de sus redes de transitarios designados.

Si bien es fácil para los exportadores chinos coordinarse y trabajar con estas oficinas de ventas y redes de transitarios en China, no es tan fácil para los importadores australianos comunicarse y coordinarse con estos proveedores de servicios logísticos chinos.

También es un desafío para los importadores australianos, especialmente los importadores ad hoc, comprender completamente el complejo seguro de envío internacional para cubrir todos los riesgos potenciales asociados con el envío desde China.

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La recomendación de Paige:

Al realizar envíos desde China, siempre recomendamos a los importadores aquí en los EE. UU. que realicen envíos como DAP.

Con demasiada frecuencia, tratan de ahorrar dinero organizando ellos mismos el despacho y la entrega, y no se dan cuenta de lo desafiante que puede ser la aduana.

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Skip recomienda:

Utilizo un agente en China que inspecciona mis productos y organiza el envío. Así que mi Incoterm más recomendado es FOB fábrica o FOB su muelle de carga.

Cuando me envía muestras o productos en pequeñas cantidades, suelo especificar CIF (costo, seguro y flete) y los envíos a través de DHL.

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La recomendación de Chris:

Al importar de China al Reino Unido, en Shippo normalmente recomendamos elegir los términos de envío FOB.

Esto le permite controlar mejor sus costos.

En términos FOB, su proveedor paga todos los costos chinos y usted paga el resto.

Esto significa que no tienes que saber qué documento de exportacionción que tienen o no tienen ya que es su responsabilidad.

Recibirá un costo de su proveedor para venderle los productos en términos FOB y un costo de una empresa de envío y eso debería ser todo lo que necesita saber para establecer sus costos totales de compra e importación.

Los términos FOB son un poco más favorables que los términos Exworks, pero esta sería nuestra próxima opción.

Como importador, será responsable de más costos y riesgos, pero sabrá exactamente lo que está pagando.

Le sugerimos que evite los términos CIF o CFR, ya que puede terminar con costos ocultos cuando los productos aterrizan en el Reino Unido.

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La recomendación de Chris:

Recomendamos encarecidamente el uso de FOB sobre CIF. Le permite examinar a sus proveedores de carga y automatizar el seguimiento y los datos de gestión de reservas.

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La recomendación de Jordie:
FOB (franco a bordo) parece ser la mejor opción con la menor cantidad de riesgo y costo.
Hacer que su proveedor se ocupe de su producto directamente en el puerto le da más libertad para transportar mercancías localmente.
Mejora la logística de venta de sus productos, ya que solo se ocupa del envío una vez que está realmente en el barco: el proveedor se encarga de todo el papeleo de despacho.
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La recomendación de Ryan:

Recomendamos a nuestros clientes que negocien el Incoterm que les da el máximo control mientras limitan sus responsabilidades ante gobiernos extranjeros.

Los importadores deben considerar los términos FCA (Free Carrier). Según la FCA, el exportador es responsable de entregar las mercancías a la custodia del transportista designado por el importador en un punto de entrega acordado, por ejemplo, la fábrica del remitente o el puerto de carga. De esa manera, nuestros clientes importadores no tienen que lidiar con (y no son responsables de) los trámites de exportación del país de origen de las mercancías. El riesgo, la responsabilidad por el cumplimiento normativo y los gastos son manejados por el exportador.

Eso es especialmente importante cuando se importa desde China, donde se requiere una licencia de exportación. Muchos importadores terminaron acumulando gastos adicionales e incluso las autoridades aduaneras de China confiscaron cargamentos cuando se sospechaba que transportaban mercancías sin los permisos o la documentación adecuados. Muchas fábricas más pequeñas no cuentan con los permisos y licencias necesarios para exportar, por lo que es fundamental aclarar esto antes de finalizar la compra.

Lo más importante es que nadie debe confiar solo en los Incoterms. Recomendamos a todos nuestros clientes que detallen sus expectativas en una orden de compra para eliminar cualquier ambigüedad y saber exactamente dónde se transfieren los riesgos y gastos del exportador al importador.

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